Автомагазин Viktoria.BY : Купить шины (автошины) и литые диски в Минске. В продаже резина и колесные литые диски по лучшим ценам. Вся продукция, реализуемая в нашем интернет-магазине сертифицирована. Гарантия на все литые диски и автомобильные шины. Поможем сделать правильный подбор шины и автодисков на Ваш автомобиль. У нас бесплатная доставка по Минску. Доставка по всей Беларуси. В нашем магазине Вы можете: купить шины, подобрать автомобильные литые колесные диски, всесезонные, шипованные, и летние шины в Минске. МЫ НЕ ПРОДАЕМ РЕЗИНУ Б/У.
Для гибридов и электрокаров будут выпускать специальные шины
Компания Continental начала производство специальных покрышек под названием Conti.eContact, разработанных для электрических и гибридных автомобилей. На данный момент эти шины уже устанавливаются на электроквадроциклы Renault Twizy, о начале продаж которых на французском рынке стало известно во вторник, 21 февраля.
Шины Continental для гибридных и электрических автомобилей отличаются от обычных покрышек низким уровнем шума и уменьшенным на 30 процентов сопротивлением качению. Такого показателя компании удалось достичь за счет нестандартных типоразмеров. Например, в линейке Conti.eContact есть 20-дюймовая шина размерности 195/55. У нее за счет большого диаметра снижается деформация в пятне контакта, что положительно влияет на уменьшение сопротивления качению.
Этому же способствует низкая масса покрышки, особый протектор (он отличается наличием четырех продольных канавок, большого количества ламелей и отсутствием поперечных канавок), а также оптимизированная жесткость ребер.
По словам представителей Continental, шины Conti.eContact могут выпускаться с различным вариантом рисунка протектора, а также с различиями в зависимости от установки на переднюю или заднюю ось. Для компактных городских машин разработаны более узкие покрышки с меньшим диаметром, а на более крупные автомобили Continental предлагает устанавливать шины диаметром до 20 дюймов.
Отметим, что снижение сопротивления качению позволяет снизить энергопотребление машин и, следовательно, увеличить запас хода.
Мишлен признан Шинным производителем Года
Компания «Мишлен» признана шинным производителем года. Международную премию в области шинных технологий за инновации и технологическое совершенство (Tire Technology International Awards for Innovation&Excellence 2012) «Мишлен» присудило жюри в составе 21 эксперта. Компания получает данную награду во второй раз, первый раз она была вручена в 2010-м.
«Мишлен» инвестировала $200 млн в завод в Южной Каролине с целью расширения производства, еще $50 млн были вложены в обновление оборудования и увеличение мощностей на заводе Fort Wayne BFGoodrich в Индиане.
В 2011 году «Мишлен» заключила два партнерских соглашения. Первое, с Международной автомобильной федерацией (FIA), направлено на разработку и проведение акций для стимулирования развития более безопасного дорожного движения посредством применяющихся в автоспорте технологий. Второе - с Amyris Inc., лидером в области возобновляемых химических продуктов и элементов - нацелено на разработку возобновляемого изопрена. Эксперты Amyris планируют начать коммерциализацию изопрена в 2015 году для дальнейшего использования в шинной и других химических отраслях.
«Мишлен» также инвестирует 100 млн евро на полное обновление своего исследовательского центра в Ладу во Франции. Кроме того, 2011 год был ознаменован проведением международного форума по устойчивому развитию мобильности – Michelin Challenge Bibendum, в рамках которого «Мишлен» представила пять типов шинных инноваций и три технологических открытия: самовосстанавливающиеся шины; концепт грузовой шины, выдерживающей нагрузку до пяти тонн; а также шины со встроенным двигателем и топливным элементом.
Интервью: С Вице-президентом Nokian Tyres
Вице-президент Nokian Tyres : "Рентабельность производства в России более высокая, чем в Финляндии"
Несколько лет назад финская Nokian Tyres не побоялась вложиться в Россию и, похоже, не прогадала. Открытый в 2005г. завод во Всеволожске уже достиг отметки в 11 млн шин в год и стал основной производственной площадкой для Nokian. Сейчас во Всеволожске строится новый завод мощностью 5-6 млн покрышек в год. О том, почему финские шины выгоднее производить в России, зачем Nokian продолжает поиск площадок под новые производства и к какой ценовой категории относить отечественные шины, корреспонденту РБК daily рассказывает генеральный директор ООО "Нокиан Тайерс", вице-президент Nokian Tyres Андрей Пантюхов.
ЛОКОМОТИВ РОСТА
— Недавно компания подвела финансовые итоги года. Как вы их оцениваете?
— 2011 год для концерна Nokian Tyres в целом и для компании в России был очень успешным, положительный тренд, начавшийся в 2010 году, продолжился и укрепился. Это позволило концерну увеличить объем продаж на 38%, до более чем 1,4 млрд евро. Россия была основным локомотивом этого роста. По итогам 2011 года продажи по России увеличились на 81% и достигли 376 млн евро. Это, конечно, очень серьезный рывок на фоне рынка, который растет, но намного меньшими темпами.
— За счет чего удалось добиться таких результатов?
— Основу составляет рост шинного рынка, а он зависит от продаж автомобилей, прежде всего новых. Автомобильный рынок оказал нам в прошлом году очень хорошую поддержку. В начале 2011 года мало кто на самом авторынке верил, что по итогам года случится такой прирост. Мы, когда строили прогнозы, закладывали, что объем автомобильного рынка составит примерно 2,5 млн автомобилей, а сама автомобильная отрасль прогнозировала 2,1-2,2 млн. В итоге ни те ни другие не оказались правы, потому что объем продаж новых автомобилей составил почти 2,7 млн. И здесь основным сюрпризом для нас было то, что рост продолжился до самого конца года. В последние месяцы база сравнения с концом 2010 года была высокой, тем не менее прирост был более 20%. И, судя по данным за январь 2012 года, тренд продолжился, рост составил 20% к тому же периоду 2011 года.
— Но все-таки не все шинники показали 80-процентный рост...
— Действительно, сложно увеличивать продажи на 80% на падающем рынке: мы оцениваем, что те сегменты, в которых мы работаем (премиальный и среднеценовой), выросли по объему продаж немногим более 30%. Но нам удалось свою долю укрепить. Во-первых, за счет очень сильного бренда, востребованных у потребителя продуктов. Причем речь не только о зимних шинах, в последние годы по летним шинам мы завоевали очень серьезные позиции. Во-вторых, у нас мощная система дистрибуции, наиболее продвинутая и структурированная. Мы на сегодняшний день имеем самую крупную в России франчайзинговую сеть шинных центров — Vianor, которая по итогам 2011 года достигла 340 шинных центров в 214 городах. Мы представлены не только в городах-миллионниках, но и в городах с населением 500, 300, 100 или 50 тыс. человек.
— Вы сказали, что Nokian Tyres укрепила долю на российском рынке. На сколько?
— По итогам 2010 года мы оценивали свою долю в премиальном и среднеценовом сегментах в натуральном выражении в 19%. По итогам 2011 года она выросла до 22%. Причем рывок в большей степени произошел в премиальном сегменте. Мы, несмотря на увеличение мощности завода в течение всего года, продолжали испытывать нехватку производственных мощностей и вынуждены были ограничивать производство и продажу шин под маркой Nordman, которая позиционируется в среднеценовом сегменте. Если бы мощности позволили, мы легко могли бы продать на миллион шин больше. То есть увеличение доли мы даже искусственно сдерживали.
Еще нужно понимать, что наша продукция позиционируется более высоко с точки зрения ценового уровня, чем любой из конкурентов. Разрыв по цене с японскими компаниями, занимающими второе и третье места по объемам, составляет 20—30%. Это очень существенно. Тем не менее в количественном выражении шин Hakkapeliitta продается больше всего на премиальном рынке.
В зимних шинах наша доля совокупно в сегментах A и B больше четверти, причем в зимних премиальных брендах она приближается к 35%. Если говорить о летних шинах, по общему объему нас обгоняет несколько компаний, но среди премиальных брендов после Bridgestone мы занимаем второе место. Это серьезный рывок для нас: еще несколько лет назад Nokian Tyres никто всерьез не рассматривал как производителя летних шин.
— Это на вторичном рынке. А на рынке первичной комплектации?
— Как здесь в России, так и на других рынках долю первичной комплектации в бизнесе концерна оценить легко — она составляет 0%. Стратегически мы нацелены на вторичный рынок, на работу на конечного потребителя. Это имеет простую экономическую подоплеку (особенно в ситуации, когда не хватает производственных мощностей): рентабельность бизнеса в первичной комплектации традиционно не слишком высока, мы не видим для себя никакого смысла участвовать в этом бизнесе. При том уровне цены, которую автопроизводители готовы платить за шины первичной комплектации, это было бы то же самое, как если бы мы с каждой шиной посылали несколько десятков евро купюрами. Мы можем эти шины реализовать с гораздо более высокой рентабельностью на вторичном рынке.
НОВЫЙ ЭТАП РАСШИРЕНИЯ
— Весной Nokian Tyres объявила о строительстве нового завода во Всеволожске. Но вы и на старой площадке постоянно наращиваете мощности. Откуда взялась идея принципиально нового завода?
— Это вопрос терминологии. Можно называть это новым заводом или новым этапом расширения. Смысл в том, что мы выполнили ту инвестпрограмму, которая была начата в 2004 году (инвестировано более 500 млн евро). И теперь начат следующий этап — это принципиально новый бизнес-план, новая инвестпрограмма, которая в 2004 году вообще не планировалась. Мы называем это строительством нового завода, потому что нужно не только производственный корпус построить, но и новые складские мощности, инженерную инфраструктуру. На новом заводе будут новая система водоочистки, новая котельная, новый энергоцентр с автономной выработкой электроэнергии, чтобы не потреблять энергию из централизованных сетей. А возможности инфраструктуры, которая создавалась в 2004 году, исчерпаны, она не рассчитана на дальнейшее расширение.
— На старой площадке еще будет расширение?
— На сегодняшний день на этой площадке работают десять производственных линий, мощность завода составляет 11 млн шин в год. Отдельные машины в ближайшие пару месяцев еще будут установлены — где-то мы точечно на существующих линиях ставим дополнительные машины, чтобы увеличить мощность, где-то мы добавляем решения по автоматизации, чтобы повысить эффективность, но в основном этот этап завершен. Физически там больше некуда развиваться. Изначально вообще планировали завод на 8 млн шин, который будет полностью построен к 2015 году. В итоге развитие рынка и производства здесь было настолько успешным, что планы сдвинулись и по срокам, и по мощности.
— Что уже сделано на новой площадке?
— Сейчас там активно ведутся строительные работы, которые в основном к концу весны будут завершены, и в апреле—мае начнется установка оборудования. Там будут установлены полностью автоматизированные машины, которые обладают высокой производительностью. Эта технология у нас уже реализована на девяти-десяти линиях. Раньше одна линия производила 1 млн шин, новая может производить 1,5 млн. Причем там вообще отсутствуют участки, где оператор хоть раз бы касался руками шины в процессе ее сборки. Первые машины работают уже почти год, мы очень довольны этой новой технологией. На сегодняшний день ею никто больше в мире не обладает.
Планируется, что в течение 2012 года на новой площадке будут запущены две производственные линии: одна — в середине года летом, вторая — ближе к концу года. Это даст увеличение мощности на 3 млн шин в год. То есть 2012 год мы должны закончить с суммарной мощностью 14 млн шин в год. Второй этап должен быть завершен к 2014 году, когда мощность российских площадок составит 17 млн шин.
— Не боитесь не уложиться в срок?
— Гораздо сложнее, наверное, было в 2005 году запуститься с нуля, построить завод и запустить его менее чем за год. Все последующие расширения, которые сдавались и запускались точно в срок, позволяют нам с уверенностью утверждать, что и на этот раз все сроки будут выполнены.
— А почему стали строить новый завод здесь же, во Всеволожске?
— Нам нет никакого смысла это делать в другом месте. Для нас гораздо большее значение имеет экономия на масштабе производства. А наш завод уже сейчас является самым крупным шинным заводом в России.
Хотя, возможно, вскоре у нас появится новая производственная площадка в другой стране. Прямо сейчас этот вопрос не стоит на повестке дня, но в течение 2012 года принципиальное решение нужно принять. Дело в том, что сейчас мы являемся самым крупным экспортером из России, причем не только шин, но и потребительских товаров вообще. Более 50% объемов производства Всеволожского завода идет на экспорт — мы в конце года посчитали, что уже 38 стран прямого экспорта. И в ближайшие годы производство на всеволожском заводе, который уже стал основной производственной площадкой концерна — на него приходится две трети мощностей, — будет расти. Но если наши прогнозы по росту рынка будут сбываться, постепенно все большая доля местного производства будет направляться на местный же рынок (т.е. рынок России и СНГ). Поэтому в течение 2012 года концерн будет рассматривать для себя вариант строительства нового завода, который уже будет располагаться не в России, а в какой-то другой стране, и ориентироваться прежде всего на рынки Центральной Европы, которые сейчас мы в основном обслуживаем отсюда.
— А почему расширение производства концерна идет в основном за счет российского завода?
— Это экономика. Рентабельность производства здесь более высокая, чем в Финляндии. В среднем одна шина, произведенная в России, обходится компании на 10 евро дешевле с точки зрения себестоимости, чем такая же шина, произведенная в Финляндии. Есть различие в целом ряде факторов производства: это не только рабочая сила, но и стоимость энергии. Плюс на нашем заводе большая производительность, чем на финском, в связи с тем в том числе, что он новый, здесь самые современные технологии, высокий уровень автоматизации. Поэтому, когда зашла речь о необходимости быстрого наращивания мощностей для концерна, решено было делать это здесь. В Финляндии в принципе физически уже некуда расширяться географически. Там завод может наращивать мощности только за счет модернизации существующего оборудования.
ПРЕМИАЛЬНЫЙ СДВИГ
— Когда можно будет говорить о насыщении шинного рынка?
— Когда мы строим прогнозы, мы всегда отталкиваемся от развития автомобильного рынка. Мы смотрим, в частности, на такой показатель, как количество автомобилей в стране на душу населения. По нему Россия пока даже до Восточной Европы не дотягивает, не говоря уже о более развитых странах Западной Европы или Северной Америки. Мы считаем, что в 2012 году автомобильный рынок России имеет шансы преодолеть планку в 3 млн автомобилей. А говорить о некоем насыщении рынка можно будет на уровне, когда ежегодные продажи новых автомобилей достигнут 5 млн (по нашему прогнозу, это случится примерно через четыре-пять лет), а автомобильный парк составит около 50 млн. Сейчас же существует огромный потенциал дальнейшего роста. Отсюда для нас напрямую виден потенциал роста спроса на шины, в первую очередь на шины премиального сегмента и зимние шины.
— На рынке происходит сдвиг в сторону премиального сегмента?
— Да, конечно, с поправкой на то, что после кризиса примерно такими же темпами, как премиальный сегмент, растет и среднеценовой. Если до кризиса премиальный сегмент рос быстрее всего и превышал по объему среднеценовой, то в кризис, наоборот, скачок произошел в среднеценовом сегменте. Это вполне объяснимо: потребитель начал экономить деньги и искать продукцию категории value for money — хорошее качество за меньшие деньги, чем премиальные бренды. Это привело к такому структурному сдвигу на рынке, при котором сейчас мы оцениваем объем среднеценового сегмента несколько больше, чем премиального. В совокупности они дают чуть меньше половины рынка. По итогам 2011 года из примерно 36 млн шин, которые были проданы на вторичном рынке, на сегменты A и B приходится 17 млн с небольшим, чуть меньше половины. Еще изменения заключаются в том, что рынок сегмента C по объему фактически остается на прежнем уровне или чуть-чуть уменьшается, а весь рост приходится исключительно на премиум- и среднеценовой сегменты. По нашему прогнозу, через пять лет на сегменты A и B будет приходиться уже 2/3 шинного рынка. А в денежном выражении уже сейчас порядка 2/3 рынка приходится на эти сегменты. Через пять лет эта доля будет просто доминирующей.
— Возможно, просто меняется восприятие продукции? То, что раньше считалось средненькой шиной, сейчас вообще некотируется?
— Когда мы сегментируем рынок, мы используем математический критерий — ценовое позиционирование. Поэтому когда некоторые российские производители утверждают, что работают в среднем сегменте, это просто не находит подтверждения, когда мы смотрим на цену. Есть ценовой лидер. Если уровень его цены принять за 100, то премиальный сегмент — это до 80. Это узко ограниченный круг брендов: для Nokian Tyres это Hakkapeliitta (в зиме) и Hakka (в лете), это Bridgestone (по ценовому позиционированию находится на границе сегментов A и B), Michelin, Continental (включая Gislaved), Goodyear и Pirelli. Далее от 80 до 60 — это среднеценовой сегмент: Yokohama, Dunlop, Hankook, Kumho и вторые бренды ведущих производителей (для нас это Nordman, у Michelin это Kleber, BFGoodrich и некоторые другие бренды, у Bridgestone на российском рынке таких брендов практически нет, и т.д.). А все, что меньше 60, — сегмент C. Иногда границы между сегментами A и B очень трудно определить, а вот все, что ниже, довольно легко отсечь.
— Насколько шинный рынок подвержен влиянию кризиса?
— Летние шины — это отложенные продажи. Замена летних шин происходит через два-четыре года после покупки нового автомобиля. Но, с другой стороны, чем больше уже существующий автомобильный парк, тем важнее этот цикл замены. Что касается зимних шин, то этот рынок напрямую зависит от продаж новых автомобилей, потому что в наших климатических условиях практически 100% людей, которые покупают новые автомобили, в этом же году покупают зимние шины. Пока для зимних шин спрос, обусловленный покупкой новых автомобилей, превалирует над циклом замены, особенно в премиальном сегменте.
Когда происходит кризис, он, естественно, сразу сказывается на автомобильном рынке, а это сказывается на шинном рынке. На спрос на зимние шины это влияет напрямую, а на летние шины спрос снижается просто потому, что потребители начинают тратить меньше денег и падает потребительский спрос на все товары длительного пользования. В 2009 году, когда автомобильный рынок упал на 50%, шинный рынок в премиальном и среднеценовом сегментах упал примерно на столько же. Наши продажи упали на 62% (большие остатки были в системе дистрибуции с 2008 года).
— Что происходит сейчас, чувствуется неопределенность?
— Сейчас мы не видим проявления каких-либо кризисных явлений. Есть некий здоровый консерватизм, который, наверное, полезен для всех. Тем более что воспоминания о достаточно глубоком кризисе 2009 года еще свежи. Для шинного рынка (и автомобильного) в России есть две основополагающие вещи. Первая — это динамика цен на нефть. Даже при их текущем уровне в экономике России все будет хорошо и со спросом, и с продажами авто тоже. Вторая — это функционирование финансовой системы. Сейчас снова, как и до кризиса, до половины продаж новых автомобилей приходится на продажи, которые финансируются через специальные займы (автокредитование), а это именно та доля, которая упала в кризис, она просто перестала работать. Поэтому очень важно, чтобы финансовая система функционировала исправно, а здесь мы абсолютно не изолированы от того, что происходит вокруг страны. Очень важно, чтобы в глобальном отношении (в частности, в Европе) финансовая система продолжала стабильно работать.
— Каков ваш прогноз на 2012 год?
— По нашим прогнозам, в 2012 году автомобильный рынок в базовом (относительно консервативном) сценарии должен вырасти на 10—15% по сравнению с 2011 годом. В этих цифрах не заложена возможность глубокого кризиса. Если он случится, мы уже видели несколько лет назад, где дно, как глубоко рынок может упасть. Но если все будет нормально, рост на шинном рынке в премиальном и среднеценовом сегментах будет до 20%. Мы рассчитываем, как и за два последних года, вырасти значительно больше, чем прогнозируемый рост рынка. И то, что мы в этом году столь существенно увеличиваем производственные мощности, даст нам хорошие возможности для более полной реализации этого потенциала.
Корреспондент: Олеся Елькова
Система Pirelli Racing Tyre System (RTS): виртуальная база данных, отслеживающая все данные о шинах
Компания Pirelli разработала новую интегрированную компьютерную систему для сбора данных в ходе тестовых заездов и гонок. Система Racing Tyre System (RTS) – единственная в своем роде и не имеющая аналогов в Формуле 1 – благодаря своей широкой функциональности позволяет инженерам Pirelli непрерывно взаимодействовать с автомобилями, командами и менеджментом Формулы 1.
Уникальная платформа, разработанная подразделением информационных технологий Pirelli в Милане, позволяет инженерам отслеживать характеристики, износ и поведение каждой шины на трассе. В частности, система Pirelli RTS отслеживает данные, содержащиеся в электронном "паспорте" каждой шины и обновляет информацию в режиме реального времени, с момента выпуска шины до ее утилизации.
Специальная система связывает болиды, экраны компьютеров инженеров команды Формулы 1 и планшетные компьютеры всех шинных инженеров Pirelli с центральным сервером, расположенном в штаб-квартире Pirelli в Милане. В ходе каждой тестовой сессии и гонки на этот сервер поступают данные о каждой шине, изготовленной в Измите, Турция. На центральном сервере хранятся данные о производстве и проверках качества каждой шины на фабрике, удостоверяющие ее идентичность и предоставляющие соответствующую информацию о ее характеристиках.
Как только шина доставлена на трассу и установлена на автомобиль, система RTS собирает всю информацию об установке и оптимальном давлении в шине с самого момента установки шины. Кроме того, в системе хранятся данные о необходимой для балансировки массе, а также о размерах и массе шины после первой установки на колесо. Во время пребывания на трассе автомобиль передает телеметрические данные о давлении в шине, температурах, степени износа и деградации – вся эта информация сохраняется на планшетных компьютерах инженеров Pirelli.
Эти данные соотносятся с настройками автомобиля и другими данными телеметрии, собранными командами, после чего отсылаются на центральный сервер. Собранные данные всегда в режиме реального времени доступны инженерам Pirelli, работающим на трассе. Эта информация также широко используется отделом исследований и разработок в Милане, на ее основе готовится текущий анализ и прогнозы, которые отсылаются командам.
Руководство Формулы 1 (FOM) помогает работе системы, предоставляя точные данные о времени круга для каждого пилота. FOM также получает от Pirelli в режиме реального времени такую информацию, как данные о типе шин, установленных на каждом автомобиле. Затем FOM отсылает эти данные аккредитованным телеканалам, помогая представлять более полную картину гонки.
Информация, собранная системой RTS в ходе прошлого сезона, использовалась Pirelli при разработке и выпуске линейки шин для сезона Формулы 1 2012 года. В этом году функциональность системы расширилась, что позволяет анализировать состояние шин на отдельных секторах в промежуточные отрезки времени. Это дает возможность получить полную картину работы шины на каждом участке круга.
Последние усовершенствования системы RTS также дадут возможность в режиме реального времени формировать отчеты и направлять их командам и в отдел исследований и разработок Pirelli.
Наконец, в 2012 году температура каждой шины будет измеряться в конце каждого заезда с помощью специального термометра (называемого "пирометр"), способного по протоколу Bluetooth моментально передавать показания на планшетные компьютеры инженеров и на центральный сервер.
Pirelli представила сноуборд
В этом году посетители различных торговых выставок, посвященных товарам для зимних видов спорта, смогут увидеть новый сноуборд Pirelli PZero x Burton Snowboard Limited Edition.
Это первый раз, когда Pirelli PZero, отделение шинной компании, занимающееся модными аксессуарами и одеждой, занялось созданием спортивной экипировки. Помимо самого сноуборда в комплект входят крепления, а также ботинки, по специальному заказу изготовленные компанией Burton.
Как отмечает Pirelli, во время работы над сноубордом создатели воспользовались обширным опытом производства шин итальянской компании и разработали «специальный компаунд для нужд сноубордистов». Этот же материал был использован и работниками Burton, которые изготовили из него подошвы, имитирующие протектор зимних покрышек.
Все элементы комплекта выполнены в черно-золотистой цветовой схеме, а купить творение Pirelli и Burton можно будет эксклюзивно в миланском бутике Pirelli Corso Venezia, где он появится следующей осенью в преддверии зимнего сезона 2012-2013 годов. Стоимость комплекта не разглашается.
Источник: www.colesa.ru
Michelin может построить новый завод в Южной Каролине
По данным местных СМИ, новый завод Michelin будет построен в округе Андерсон (штат Южная Каролина, США).
Как заявил в интервью Anderson Independent Mail Расти Бернс (Rusty Burns), заместитель администратора округа Андерсон, французская шинная компания планирует осуществить в регионе два инвестиционных проекта. Издание также пишет, что сумма инвестиций равняется 550 миллионам долларов.
При этом, хотя совет округа уже одобрил пакет финансовой поддержки проекта Michelin, включающий в себя 40-процентные налоговые льготы, окружные власти все же настойчиво повторяют, что окончательное решение еще не принято. «У нас все еще много конкурентов, - сказал г-н Бернс. – Мы соревнуемся с другими округами и из Южной Каролины, и других штатов».
В прошлом году о масштабных инвестиционных проектах в Южной Каролине объявили сразу две крупные шинные компании – Continental и Bridgestone.
Источник: www.colesa.ru
Goodyear выпустила передовые шины с чипом для грузовиков
Один из крупнейших шинных производителей компания Goodyear объявила о выпуске первых грузовых шин для коммерческого использования со встроенным микрочипом.
Новые грузовые шины Goodyear Regional RHT II RFID (Radio Frequency Identity - радиочастотная идентификация) с параметрами 435/50R19.5 имеют встроенный микрочип, связанный с уникальной программой мониторинга состояния шин через Интернет (Fleet Online Solutions).
С помощью встроенного чипа гораздо быстрее осуществляется диагностика состояния шин и ремонт, значительно упрощается система учета шин и снижается вероятность краж. В 2011 году Goodyear получила награду в Латинской Америке за разработку и внедрение данной технологии.
Goodyear планирует внедрение RFID в шины других типов и размеров в ближайшем будущем. В настоящее время шины с технологией RFID производятся в Люксембурге. Планируется также производство таких шин в городе Виттлих, Германия. Пока чипы RFID содержат только информацию для идентификации шины, но в будущем планируется использовать их для измерения температуры и давления в шинах в режиме реального времени, сообщается в релизе компании Goodyear.
Источник: www.kolesa.ru
Зимние шины. Новинки 2011 - 2012 года
Многие автомобилисты задаются вопросом: какие зимние шины купить? Мы не можем советовать какуюто конкретную модель как универсальную для всех водителей. Ведь у всех вас разные автомобили, разный тип вождения, а также географическая местность в какой находитесь. Подбор зимних шин это индивидуальная процедура. В данном обзоре мы хотим познакомить Вас с новинками зимнего сезона 2011/2012.
Последние пару лет производители шин трудяться над улучшением топливной экономичности уменьшая сопротивление качению без ущерба сцепным характеристикам, улучшению комфорта, понижая уровень шума производимым зимними шинами во время езды и разработке нового дизайна протектора, который позволяет улучшить тягово-сцепные характеристики.
Из новинок которые только станут доступны в этом году мы нашли такие зимние шины Barum Polaris 3, Gislaved Euro Frost 5, Goodyear UltraGrip 8, Dunlop SP WinterSport 4D, Continental ContiWinterContact TS 830P.
Зимние шиныBarum Polaris 3 - новинка, по заявлению производителя Polaris 3 претендует на звание премиальной шины в среднем ценовом диапазоне.
Dunlop и Goodyear показали новые шины на выставке K&M Tire Dealer Trade Show
На недавно прошедшей в Лас-Вегасе выставке K&M Tire Dealer Trade Show были впервые показаны шины Goodyear Assurance CS TripleTred All Season, предназначенные для кроссоверов, а также всесезонные Dunlop Signature II.
Выставка K&M Tire Dealer Trade Show, как понятно из названия, предназначена для дилеров, занимающихся оптовыми и розничными продажами автомобильных шин. Цель организаторов – дать им возможность ознакомится с новейшими предложениями дистрибьюторов и, возможно, заключить новые контракты. При этом в выставке принимают участие и сами шинные производители, которые часто решают, что первыми увидеть последнюю новинку должны именно продавц. В этом году гости Лас-Вегаса смогли впервые увидеть новые шины Goodyear Assurance CS TripleTread All Season, а также Dunlop Signature II.
Goodyear Assurance CS TripleTread All Season предназначены для кроссоверов различных классов, о чем говорит аббревиатура CS в названии – С означает CUV (Crossover Utility Vehicle), а S – SUV (Sport Utility Vehicle).
Как и обычные легковые Goodyear Assurance TripleTred All Season, новые шины для кроссоверов обладают протектором с тремя зонами, отличающимися по функциям. Water Zone отвечает за быстрый отвод воды из пятна контакта для улучшения сцепления на мокрой поверхности; Ice Zone характеризуется многочисленными кромками зацепления для оптимального тягового усилия на льду и других скользких поверхностях; а в секции Dry Zone расположены крупные блоки для стабильной управляемости на сухой дороге. Еще одна особенность протектора – канавки Evolving Traction Grooves, позволяющие сохранять высокий уровень сцепления по мере износа шин.
Как заявила Goodyear, к концу этого года шины будут доступны в 22 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 19 дюймов. Официальная премьера состоится на встрече Goodyear с дилерами в Орландо, Флорида, 29-31 января.
Что касается Dunlop Signature II, то они заменят в модельном ряду Dunlop сразу три линейки – одну Dunlop и две под брендом Kelly. Шины обладают оптимизированным рисунком протектора с многонаправленными ламелями, а также расположенными под углом канавками Evaqua, улучшающими сцепление на мокрой поверхности. Гарантийный пробег равняется 105 000 км, новинка будет предлагаться в 14 типоразмерах диаметром от 14 до 16 дюймов.
Автолюбители смогут выбирать новинку из 14 типоразмеров:
Гарантированный пробег Dunlop Signature II составляет 65 тысяч миль.
Goodyear станет спонсором Top Gear Live в Москве
Компания Goodyear выступит в роли спонсора автомобильного шоу Top Gear Live, которое пройдет 24-25 февраля в Москве на сцене спорткомплекса «Олимпийский».
Вести шоу будут Джереми Кларксон (Jeremy Clarkson), самый популярный автомобильный журналист современности, и не менее известный Ричард Хаммонд (Richard Hammond), которые уже проводили TG Live в Британии, Австралии, Норвегии, Дании и ЮАР.
В этом году российские зрители впервые получат возможность своими глазами увидеть автомобильные трюки в исполнении легендарного Стига и команды лучших каскадеров мира, а также насладиться неоднозначным и чисто британским юмором ведущих. Некоторые из зрителей даже смогут попасть за кулисы.
Партнерами Top Gear Live в России станут компания «Мегафон», а также шинный производитель Goodyear, чья спонсорская программа включает в себя, в том числе, сотрудничество с итальянским футбольным клубом «Ювентус».
Michelin поставила первые шины для прототипа DeltaWing
Команда проекта Project 56 DeltaWing получила первый комплект специально разработанных Michelin гоночных шин для гонки «24 часа Ле-Мана».
Стоит лишь взглянуть на размеры шин, и становится понятным, насколько радикально отличающимся от обычных машин является прототип DeltaWing. Размер передних покрышек – всего 10/580-15, то есть высота составляет менее 23 дюймов, а ширина протектора – всего 4 дюйма. Для примера, у выигравшего в Le-Mans 2011 турбодизельного Audi R18 TDI размер шин был 36/71-18, то есть они были существенно выше (28 дюймов) и шире (почти 14 дюймов).
«Разница в размере потрясающая, - заявил глава технической команды Michelin в «Американской серии Ле-Ман» (ALMS) Карл Кенигштайн (Karl Koenigstein). – В одной передней шине прототипа Audi Le-Mans уместятся три передние шины DeltaWing».
Задние шины были изготовлены не в таком экзотичном размере – 31/62-15 (средний размер задних шин для прототипов класса LMP2 – 37/71-18), но шины для DeltaWing ниже и у них меньше посадочный диаметр.
Прототип DeltaWing примет участие в гонке «24 часа Ле-Мана», которая пройдет в июне этого года, и Michelin изготовила для проекта шины на основе своего огромного опыта участия в знаменитом состязании, в котором уже 14 лет подряд побеждают партнеры французской компании.
Michelin поставила первые шины для прототипа DeltaWing
«Michelin участвует в гонках, чтобы учиться и чтобы побеждать, - сказала Сильвия Маммоне (Sylvia Mammone), менеджер спортивного отделения Michelin и управляющий проекта Michelin DeltaWing. – Сейчас автоиндустрия всего мира занята проблемой снижения веса машин без ущерба для характеристик, и мы надеемся, что сможем многому научиться во время нашего сотрудничества с проектом DeltaWing».
В Румынию из-за снегопадов не пускают автомобили на летних шинах
Власти Румынии из-за сильных снегопадов и морозов закрыли границы для не оборудованных зимними шинами автомобилей.
Как передает Euronews со ссылкой на сообщение пограничного ведомства, ограничения касаются всех видов автотранспорта, включая крупнотоннажные грузовики. Чтобы избежать отказа машины должны быть оснащены специальными цепями или другим сертифицированным оборудованием.
Из-за обильных снегопадов, длившихся в течение трех суток, и резкого понижения температуры воздуха до -27°C, в половине из 40 уездов Румынии введен повышенный уровень опасности. Более полусотни дорог блокированы, в снежном плену оказались более тысячи машин.
Для спасения из снежного плена застрявших на автотрассах водителей были использованы вертолеты Национальной службы по чрезвычайным ситуациям, а также армейские подразделения со специальной техникой.
Согласно прогнозам, температура воздуха в Восточной Европе в ближайшие дни продолжит снижаться, а снегопады продолжатся в большинстве районов.
Bridgestone готова к первым групповым тестам в MotoGP
После интенсивной подготовительной работы во время зимнего перерыва компания Bridgestone заявила, что полностью готова для первых тестов в MotoGP, во время которых будут испытаны шины для сезона 2012 года.
В 2011 году на шинах Bridgestone было установлено шесть рекордов круга, а время прохождения гонок на 10 этапах стало лучше, чем в 2010 году. На этом, впрочем, компания останавливаться не собирается, и в течение всего прошлого сезона велись разработки обновленных шин, которые отличаются более быстрым нагревом, улучшенной информативностью и расширенным диапазоном рабочих температур.
Большинство команд проведет свои первые тесты в Малайзии на трассе Sepang International Curcuit, но некоторые участники на модифицированных мотоциклах CRT (Claiming Rule Team) уже завершили свои первые испытания на испанском треке имени Рикардо Тромо в Валенсии.
В Малайзии команды получат в свое распоряжение новые передние шины с модифицированным компаундом и конструкцией, которые были разработаны специально для уменьшения времени нагрева. Для обеспечения технической поддержки Bridgestone послала своих механиков и в Испанию, и в Малайзию. В задачи инженеров входит сбор данных о шинах и анализ мнений пилотов, после чего вся полученная информация будет проанализирована в Техническом центре Bridgestone в Японии.
Источник: www.colesa.ru
В 2012 году Нижнекамский шинный комплекс представляет новые типоразмеры шин
Нижнекамский шинный комплекс вводит в серийное производство новые типоразмеры шин Kama Euro 519, Viatti Bosco A/T, Кама NF202, NT202 и O-40БМ.
В линейке моделей Kama Euro 519 появятся 2 новых типоразмера: 175/70 R14 и 185/60 R14. Эта зимняя легковая шипованная шина «максимально адаптирована к суровым условиям российского климата и российских дорог», отмечает производитель.
Кама EURO 519
Бренд Viatti также раширяет ассортимент. Viatti Bosco A/T, шина для SUV, появится в начале 2012 года в новом типоразмере 205/70R15. Новинка разработана специально для развивающегося сегмента кроссоверов и «сочетает в себе комфортность и бесшумность со способностью выдерживать значительные нагрузки, обладает улучшенной управляемостью, устойчивостью и энергоэффективностью».
Viatti Bosco A/T
В грузовом секторе производства появится новая Кама NF202 в типоразмере 215/75 R17.5, способная обеспечить «комфортную езду во всех режимах на дороге в любую погоду». Эта модель предназначена для легкогрузовых автомобилей и автобусов малого класса.
Кама NF202
КАМА NT202 с новыми типоразмерами 235/75R17.5 и 265/70 R19.5 разработаны для низкорамных прицепов и полуприцепов автопоездов, и отличаются своей износостойкостью и большим пробегом.
Кама NT202
И наконец, широко известная 9.00R20 О-40БМ выходит в усиленной версии с индексом CRF. Шина разработана для эксплуатации на грузовых автомобилях ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, 5410. В обновленной модели увеличена грузоподъемность и категория скорости.
Кама О-40БМ
Источник: www.colesa.ru
Continental поставит шины для серии гонок Grand-Am 2012
Компания Continental выступит в роли официального поставщика шин для Grand-Am и титульным спонсором серии Continental Tire Sports Car Challenge.
Новый сезон серии Grand-Am стартовал с одной из самых сложных гонок на выносливость Rolex 24 at Daytona. В этом году она состоялась уже в 50-й раз и прошла 26-29 января на знаменитой международной гоночной трассе в Дайтона-Бич (Daytona International Speedway).
Серии Grand-Am сопутствует серия Continental Tire Sports Car Challenge, которая состоит из 10 гонок. Все автомобили обеих серий, а это более 100 участников, будут укомплектованы шинами Continental.
Rolex 24 at Daytona или «24 часа Дайтоны» – самая престижная автогонка в Америке, одно из двух 24-часовых соревнований для спортивных автомобилей. В 2012 году отмечается ее 50-я годовщина. Знаменитое круглосуточное испытание открывает международный календарь автомотоспорта, а также серию Grand-Am Rolex Sports Car Series, и собирает звездный состав водителей со всего мира.
Являясь официальным поставщиком серии Grand-Am, Continental предоставила 12 000 шин для участников юбилейной 50-й гонки. Кроме того, для поддержки гонок создана команда из 85 сотрудников Continental. Специалисты обслуживали более 200 шин в час, устанавливая гоночные слики или обычную резину в зависимости от погоды
«Мы гордимся тем, что Continental является официальным поставщиком шин Grand-Am и титульным спонсором серии Continental Tire Sports Car Challenge Series! Мы рады, что можем поспособствовать развитию столь важного события для всех любителей гонок, а участвовать в юбилейной Rolex 24 at Daytona для нас настоящее удовольствие!» - отметил Трэвис Роффлер (Travis Roffler), директор по маркетингу Continental Tire.
Источник: www.colesa.ru
Gislaved выпустила три новые шины для летнего сезона
Компания Gislaved представила три новые летние шины на международной встрече дилеров на острове Гран-Канария: Urban*Speed, Ultra*Speed и Com*Speed.
На специальной конференции эксперты шинной торговли смогли опробовать три новые шины бренда Gislaved –Urban*Speed для компактных и среднеразмерных автомобилей, Ultra*Speed для седанов и спорт-каров, а также Com*Speed для коммерческих машин. Все три покрышки появятся на рынке весной этого года.
Gislaved Urban*Speed, по заявлению производителя, отличаются улучшенной управляемостью, увеличенной износостойкостью и более высоким уровнем комфорта по сравнению с предыдущей моделью. Чтобы этого достичь разработчики Gislaved создали новый профиль, улучшающий устойчивость при помощи взаимосоединенных блоков. Глубина протектора была увеличена в среднем на 4%, что увеличило ресурс шины, а специальное расположение блоков позволило снизить уровень шума. Новинка будет выпущена в 27 типоразмерах для автомобилей малого и среднего размера. Шины будут представлены в размерах с посадочным диаметром от 13 до 15 дюймов с индексами скорости T и H.
Особенности Gislaved Urban*Speed
Gislaved Ultra*Speed предназначены для седанов, MPV и спорт-каров. Шины также обладают новым профилем со взаимосоединенными блоками, улучшающими управляемость и устойчивость во время прохождения поворотов. Профиль также был сделан жестче по окружности, благодаря чему давление в зоне контакта распределяется более равномерно, и шины служат дольше. Gislaved Ultra*Speed будут предлагаться в 42 размерах, шесть из которых были специально разработаны для автомобилей классов MPV и SUV. Шины будут доступны в размерах диаметром 15-19 дюймов, некоторые модели одобрены для использования на скорости до 300 км/ч.
Особенности Gislaved Ultra*Speed
Gislaved Com*Speed обладают протектором с двойными блоками и взаимосоединенными элементами, что позволяет улучшить управляемость даже полностью загруженных тяжелых микроавтобусов. Плоский профиль с чрезвычайно ровной поверхностью контакта увеличивает ресурс, и, следовательно, снижает эксплуатационные расходы, а кроме этого был снижен уровень шума, чтобы водители чувствовали себя комфортнее во время долгих путешествий. Шины будут выпущены в 13 размерах диаметром 14-16 дюймов и грузоподъемностью до 1 215 кг на шину.
Continental представила новую шину ContiMaxContact MC5 для азиатского рынка
15 января этого года Continental объявила о запуске на азиатский рынок шин Continental ContiMaxContact MC5
По заявлению производителя, новые шины сохранили традиционные для немецкого бренда сцепление и управляемость, но при этом отличаются сниженным уровнем шума.
Continental пишет, что шум новых шин на 8% ниже по сравнению со средним уровнем шума покрышек для спортивных автомобилей. Новые покрышки обладают той же активной системой поглощения шума, что и шины повышенной комфортности Continental ContiComfortContact CC5, которые в Китае в 2011 году были признаны самыми комфортными шинами года. В состав резиновой смеси также вошли специальные полимеры, позволяющие шинам «быстро адаптироваться к изменениям во время перехода с сухого на мокрое покрытие и обеспечивать отличную управляемость и высокую эффективность торможения». Помимо этого «бионический» дизайн блоков протектора был разработан для того, чтобы улучшить устойчивость на высокой скорости.
«Во время разработок этих шин мы приняли во внимание все требования китайских потребителей, а также особенности дорог и климата Китая, - заявил Фан Мо Ци (Fang Mo Qi), генеральный управляющий китайского отделения Continental. – Сочетание управляемости и бесшумного хода делает эти шины новым образчиком ведущих инновационных технологий Continental, а кроме того эта премьера подтверждает наше стремление продвигаться на рынке Китая. Шины Continental ContiMaxContact MC5 сделают еще лучше наш ассортимент в Китае, сформированный для того, чтобы удовлетворить самые разные требования потребителей».
Шины предлагаются в типоразмерах диаметром 16-17 дюймов, а в будущем будет представлена и 18-дюймовая версия.
Continental ContiMaxContact MC5
Источник: www.colesa.ru
Lassa представила новую шипованную шину.
Крупнейший турецкий производитель шин Brisa представила новую шипованную шину Lassa Iceways для зимних дорог. По сути, это новое поколение зимних шин, разработанных для долгосрочного использования в регионах с суровыми зимними условиями. Шины Iceways обладают целым набором характеристик, которые позволяют уверенно справляться с любыми капризами погоды и любыми дорожными условиями.
Lassa Iceways обеспечивают высокий уровень безопасности в любых зимних условиях. Трехмерные, волнистые, глубокие канавки смыкаются в момент маневра, что повышает способность рулевого управления и таким образом, устраняет проблемы зимней резины, особенно часто встречающиеся при езде по сухой поверхности.
Рисунок протектора и резиновая смесь официально переданы заводу Lassa компанией Bridgestone и позаимствованы у отлично зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Bridgestone Ice 5000.
Lassa Iceways выпускается в 12 типоразмерах:
175/70R13 82T 185/70R14 88T 175/65R14 82T
185/65R14 86T 185/60R14 82T 185/65R15 88T
195/65R15 91T 205/65R15 94T 195/60R15 88T
195/55R15 85T 215/65R16 98T 205/55R16 91T
КомпанияBrisa Bridgestone Sabanci Tyre Manufacturing and Trading Inc. (Brisa) была основана в 1988 году, как совместное предприятие ведущего промышленного конгломерата Турции компании Sabanci Group и японской корпорации Bridgestone Corporation, ведущего мирового производителя шин и резины.
Являясь брендом Brisa Bridgestone Sabanci Tyre, Lassa производит и продает шины для легковых и коммерческих автомобилей более чем в 50 странах по всему миру и сотрудничает с 74 партнерами в 5 000 точках продаж.
Michelin выпустила первые в мире двухкомпонентные шины для скутеров
Компания Michelin представила шины Michelin Power Pure SC для спортивных скутеров.
Главная особенность новых шин – то, что протектор изготовлен по технологии 2 Compound Technology (2СT), то есть изготавливается из двух компаундов, отличающихся по мягкости. Мягкая резиновая смесь блоков в плечевых зонах улучшает сцепление во время прохождения поворотов в сухую и дождливую погоду, а центральная часть беговой дорожки выполнена из более жесткого компаунда, что делает шины более долговечными.
Двухкомпонентная структура протектора Michelin Power Pure SC
Michelin также отмечает, что рисунок протектора напоминает о специализированных гоночных дождевых шинах и выполнен таким образом, что обеспечивает постоянную площадь пятна контакта по мере износа.
Michelin известна своими качественными шинами для скутеров – в частности компания производит шины Michelin City Grip, одобренные многими производителями – и сейчас французская компания предлагает шины для большей части скутеров, доступных на сегодняшнем рынке.
Источник: www.colesa.ru
Nokian Hakkapeliitta LT2 – устойчивость и надежность на зимней дороге
Помимо превосходного сцепления, свойственного шинам Hakkapeliitta, выносливая новинка отличается от своих предшественниц износостойкостью и уникальной стабильностью. В экстремальных ситуациях впечатляет не только её сцепление, но и точность, логичность управления, а также сбалансированность. Чуткость руля и спокойствие сохраняются у водителя в самых сложных условиях.
Специально разработанное усиленное строение
Прочный каркас для профессионального использования оптимизирован для эксплуатации шин на джипах, автомобилях-пикапах, лёгких грузовиках и микроавтобусах, колёса и оси которых испытывают большие нагрузки. Специально разработанный брекерный пакет усилен в плечевых зонах. В брекерном пакете используется на 60 % больше проволоки стального брекера, чем в стандартных шинах легковых автомобилей.
Высочайшую прочность шины дополняет специально подобранная особо стойкая к разрывам и порезам резиновая смесь протектора. Защита боковин от проколов и истирания обеспечивает еще большую надежность и прочность.
Стабильность поведения при движении
«Помимо усиленного строения новинка семейства зимних шин Hakkapeliitta отличается стабильностью поведения на дороге и уникальными свойствами сцепления, которые обеспечиваются агрессивным дизайном в центральной части протектора. Глубокие ламели в новом рисунке протектора улучшают сцепление на снегу. Широкие канавки активно удаляют воду и шугу из пятна контакта шины с дорогой», - рассказывает руководитель отдела разработки продукции Юха Пирхонен.
Ездовые характеристики и устойчивость шины на подтаявшей дороге улучшают массивные и длинные шашки протектора, направленные от центра к плечевым зонам. Большое количество острых граней на шашках протектора улучшает качество сцепления на снегу.
Возбудители ламелей протектора активизируют деятельность ламелей, которые гарантируют безопасность движения даже при быстро меняющихся погодных условиях.
Стальной шип даёт сцепление и силу
В универсальной шине Nokian Hakkapeliitta LT2 успешно задействованы те же идеи и технические решения, что и в победительнице многих сравнительных тестов - шине для легковых автомобилей Nokian Hakkapeliitta 7.
Качественное зимнее сцепление обеспечивается благодаря плавному взаимодействию стальных шипов с каплеобразными воздушными амортизаторами, встроенными в шашку протектора перед шипом (название технологии Air Claw). Инновация напоминает ударопоглощение, используемое в качественных спортивных кроссовках в области пятки: при касании шины с дорогой воздушные амортизаторы поглощают звук от удара шипа и уменьшают вибрацию. Технология ударопоглощения сокращает также износ дорог, улучшает звуковой комфорт от использования шин и срок службы шипов.
Адаптированная шина для сложных условий
Уверенное продольное и поперечное сцепление максимизирует восьмирядная ошиповка с захватом плечевых зон шины. Площадь контакта многогранных шипов с поверхностью дороги предельно широка, что совершенствует сцепление на скользких дорожных поверхностях.
Шипы окружают индикаторы обкатки, они исчезают после завершения срока обкатки новых шин. Первые 500 километров на новых покрышках водителям рекомендуются придерживаться более спокойной манеры езды, избегая резких разгонов, внезапных торможений и скоростных поворотов. Индикаторы обкатки помогают достичь равномерного выступа шипов, хорошей их посадки в протекторе и долговечности.
Безопасность зимой
Удобство и безопасность использования шин совершенствуют также индикатор износа протектора (Driving Safety Indicator, DSI) и индикатор зимнего износа в виде снежинки. Индикатор износа протектора есть в каждом изделии Nokian, он расположен в центральной части протектора и показывает оставшуюся глубину его главных канавок в процентах. Цифровые обозначения стираются в убывающем порядке по мере износа шины.
Индикатор в виде снежинки стоит на страже безопасности вождения зимой. Он сохраняется до тех пор, пока глубина канавок протектора составляет не менее 40 процентов от первоначального уровня. После того, как снежинки сотрутся, шины не считаются безопасными для эксплуатации в зимних условиях и их рекомендуется заменить.
Особенно при профессиональной эксплуатации шин и перевозке тяжёлых грузов важно, чтобы в шинах было правильное давление воздуха. Оптимальное давление улучшает управляемость автомобиля, обеспечивает долговечность конструкции шины, снижает сопротивление качению и расход топлива. За давлением помогает следить инфо-участок, на нём можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении на автомобиле.
Ассортимент шины Nokian Hakkapeliitta LT2 на начальном этапе будет представлен 12 типоразмерами от 16 до 18 дюймов. Розничные продажи новинки на ключевых рынках Nokian Tyres начнутся в ближайшее время.
Зимние шины для экстремальных условий
Nokian Tyres разработала первую в мире зимнюю шину, способную противостоять морозам и непогоде, ещё в 1934 году. Через два года родилась шина Nokian Hakkapeliitta - повелительница северной зимы, сегодня это один из самых признанных и известных в мире брендов зимних шин. Превосходные зимние свойства шин Хаккапелиитта знакомы миллионам автомобилистов, ценящим безопасность. Покрышки продаются более чем в 50 странах мира.
Изготовитель самых северных в мире шин тестирует и совершенствует покрышки, пополняющие семейство Hakkapeliitta, на своём испытательном полигоне в Ивало, который находится в 300 километрах за Северным полярным кругом. Nokian Tyres - единственный в мире производитель шин, который ориентируется на удовлетворении запросов клиентов в специальных шинах для сложных климатических условий.
Nokian Hakkapeliitta LT2 - стабильность и мощь для суровых условий
* Стабильность вождения и чувствительность управления
* Отличное сцепление и проходимость в самых суровых зимних условиях
* Превосходный пробег
Основные инновации
Технология Air Claw. Комбинация стального шипа и воздушного амортизатора носит название Air Claw Technology. Она уменьшает износ дорог, улучшает звуковой комфорт от использования шин и продлевает срок службы шипов. Инновация схожа с ударопоглощением, которое используется в качественных спортивных кроссовках в области пятки: перед шипом в шашке протектора сделаны отверстия, они поглощают звук от удара шипа и вибрацию шипа при касании с дорожным полотном.
Возбудители ламелей. Улучшают сцепление. Расположенные по краям шашек протектора возбудители работы ламелей усиливают функциональность ламелей на любых скользких поверхностях. Более широкие части ламелей позволяют быстрее открывать рабочие острые кромки ламелей.
Защита боковин. Усиленная боковина предотвращает повреждение шин при притирании к бордюру.
Инфо-участок. Помогает следить за давлением, на инфо-участке можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и указывать их расположение на автомобиле.
Индикаторы износа протектора (обычный DSI и зимний WSI). Повышают безопасность движения зимой. Находящиеся в центральной части протектора цифры показывает оставшуюся глубину главных канавок в процентах. Цифровые обозначения стираются в убывающем порядке по мере износа протектора шины. Символ снежинки извещает о достаточной безопасности движения зимой. Он сохраняется до тех пор, пока глубина канавок протектора составляет не менее 40 процентов по сравнению с новой покрышкой. После стирания символа снежинки на шинах они не считаются безопасными для эксплуатации зимой, поэтому рекомендуется приобрести новую резину.
«Пирелли» представила шины на сезон-2012
«Пирелли» представила новые шины и новую их маркировку, которые будут использоваться в «Формуле-1» в сезоне-2012.
Цвета маркировки всех типов сликов останутся прежними, за исключением жесткого состава – он будет обозначаться не серебристым, а темно-серым цветом.
Что касается шин для мокрой погоды, то они получили другие цвета и другой брендинг. Если резина для сухой погоды будет и дальше называться P Zero, то «мокрые» покрышки теперь будут называться Cinturato – так же, как назывались шины «Пирелли», когда компания впервые пришла в «Формулу-1» в 1951 году. При этом промежуточная резина теперь будет обозначаться ярко-зеленым цветом, а дождевая – синим.
Кроме того, для лучшего восприятия цветов болельщиками, маркировка всех типов резины была утолщена.
Что касается самих шин, то теперь они обладают более угловатым профилем, по заверениям «Пирелли», будут дольше работать на пике эффективности, хотя время их работы останется прежним.В то же время каждый из составов стал более мягким по сравнению с прошлым годом – это было сделано, чтобы компенсировать эффект от запрета на выдувные диффузоры – в «Пирелли» ожидают, что в этом году болиды будут генерировать меньшую прижимную силу.
По расчетам компании, разница в скорости между двумя составами резины сократится с 1,2-1,8 секунды, как было в 2011 году, до 0,6-0,8 секунды, а эффективность шин в предстоящем сезоне будет такова, что во время гонок команды будут делать от двух до трех пит-стопов, сообщает официальный сайт «Пирелли».
Российский гонщик Петров будет тест-пилотом Pirelli в 2012 году
Российский гонщик Виталий Петров станет тест-пилотом официального поставщика шин для болидов "Формулы-1" Pirelli в сезоне-2012, сообщает пресс-служба Петрова.
Петров в 2010 году стал первым российским пилотом в истории "Формулы-1". В конце 2011 года команда "Лотус-Рено" отказалась от услуг Виталия и бразильца Бруно Сенны, взяв на их место финна Кими Райкконена и француза Ромена Грожана.
В среду и четверг Петров будет присутствовать на презентации новых покрышек Pirelli в качестве тест-пилота. За рулем двухместной машины "Ф-1" и спортивного кара Aston Martin на трассе Яс-Марина он испытает возможности резины, которая будет использоваться в "Королевских гонках" в сезоне-2012, за.
"Сотрудничество Виталия и Pirelli продолжится уже в марте, когда он станет участником большого мероприятия Пирелли в Санкт-Петербурге", - рассказала менеджер гонщика Оксана Косаченко.
Глава отделения автоспорта Pirelli Пол Хембери отметил, что компании был необходим гонщик, у которого есть опыт выступления в гонках прошлого сезона "Формулы-1".
В 2011 году россиянин один раз побывал на подиуме и занял десятое место в личном зачете, набрав 37 очков. По сообщениям ряда СМИ, россиянин может заменить Ярно Трулли в "Катерхэм" (в прошлом сезоне команда выступала под названием "Лотус"), но Косаченко слухи не подтвердила.
Goodyear получили оценку Best Buy от Consumers Digest
Шины Goodyear Assurance TripleTred All-Season по всем показателям являются лучшими в 2011 г. Поэтому награда их нашла в категории «Всесезонные легковые шины».
Покрышки Goodyear Assurance ComforTred Touring получили положительные отзывы от туристов и получили высшую оценку в категории «Туристические легковые шины».
За соответствие цены и качества, а также других характеристик выставляется оценка - «Лучшая покупка».
Директор по маркетингу отделения легковых шин заявил: "Мы очень рады, что еще одни независимые эксперты признали превосходные характеристики и отличное соотношение цены и качества, которыми отличаются наши шины".
В свою очередь в статье Consumers Digest отмечено, что эксперты впечатлены уникальными канавками Goodyear Assurance TripleTred Touring, которые меняются по мере износа, и, вероятно, помогают шинам обеспечить лучшее сцепление среди всех всесезонных шин, которые мы испытывали.
В Bridgestone научились печатать рисунки и фото на шинах
В Bridgestone освоили новую технологию, позволяющую печатать изображения на боковинах автомобильных шин. При такой печати используются три слоя: основа под изображение, содержащая компоненты, предотвращающие выцветание картинки, само изображение (его наносят специально разработанными чернилами) и прозрачный защитный слой.
Новый способ значительно лучше применяемой в настоящее время технологии, позволяющей наносить на боковины надписи путем внедрения слоя белой резины в основной черный массив. При этом неизбежно увеличивается вес шины, чего не требуется в новой технологии. А главное, последняя позволяет использовать огромное количество цветов и отображать не только надписи, но также рисунки и даже фотографии. Если через некоторое время покупатель захочет удалить изображение или сменить его на другое, это не составит проблемы.
Bridgestone планирует внедрить данную технологию на рынок в самое ближайшее время.
Hankook завершила год с рекордными объемами продаж
Объемы продаж корейской Hankook в 2011 году выросли на 20,9% по сравнению с предыдущим годом и достигли рекордных 4,46 миллиарда евро. При этом из-за резких скачков цен на сырьевые материалы операционная прибыль компании не выросла вслед за продажами, а снизилась - на 8,8% до 392,6 миллиона евро, сообщили в пресс-службе.
Как заявляет Hankook, несмотря на экономический спад, спрос на шины корейской компании в 2011 году продолжал «беспрецедентно» расти. В Европе и Северной Америке продажи Hankook выросли на 41% и 34% соответственно, а в Латинской Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе рост составил «более 20%». Особенно быстро в течение прошлого года увеличивался спрос на шины Hankook класса UHP – продажи компании в этом секторе в Европе выросли на 59%, а в Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе – на 27% и 15% соответственно. Продажи в секторе первичной комплектации выросли на 52%, причем если говорить о шинах категории UHP, то этот показатель достиг 92%.
«Несмотря на неопределенность в глобальной экономике и резкое подорожание сырья мы смогли продолжить наращивать наши объемы продаж за счет жесткого определения приоритетов, - заявил Сын Хва Су (Seung Hwa Suh), вице-председатель и генеральный директор Hankook Tire. – В будущем мы продолжим поставлять на рынок только лучшую продукцию, одновременно с этим совершенствуя свою корпоративную культуру, чтобы усилить свои позиции в качестве ведущего мирового шинного производителя
Конференция Goodyear откроет первую французскую шинную выставку Pneu Expo.
7-9 февраля во Франции состоится первая в стране выставка, полностью посвященная шинам, которую откроет конференция компании Goodyear.
В отличие от Германии или Италии во Франции никогда не было специализированной торговой выставки, посвященной шинной индустрии. Шины, конечно, выставлялись на автомобильных выставках, но они всегда были как бы на втором плане. Теперь же французские шинники решили устранить эту несправедливость, и 7-9 февраля следующего года в Лионе состоится первая официальная «стопроцентно шинная» выставка Pneu Expo.
Как заявляют организаторы, на Pneu Expo 2012 будут представлены все виды шины, и экспозиция в полной мере продемонстрирует важность шин для самых различных секторов промышленности (автотранспорт, авиация, спорт, перевозка товаров, сельское хозяйство, строительство и т.д.). В выставке примут участие три ассоциации шинных дилеров из Франции, Италии и Испании, а также компании, занимающиеся производством материалов для шинной индустрии, восстановлением протекторов, переработкой изношенных шин и т.п., отмечают организаторы. «Мы хотим, чтобы посетители полностью погрузились во вселенную автошин, и мы надеемся, что в будущем Pneu Expo станет ключевым местом встречи для шинных компаний», - заявил Мишель-Александр Морла (Michel-Alexandre Morlat), директор консалтинговой компании MAM Consulting.
По первоначальным прогнозам организаторов, количество экспонентов должно было составить порядка 200 компаний, но недавно было принято решение об открытии дополнительного зала, так как желающих оказалось слишком много.
Создание шинной выставки во Франции кажется более чем целесообразным, так как в стране ежегодно продается порядка 30 миллионов легковых и 2 миллиона грузовых и сельскохозяйственных шин на общую сумму примерно 5 миллиардов евро. Ожидается, что в будущем количество участников вырастет до 1000, а посетителей – до 30 тысяч человек.
Лион был выбран местом для проведения выставки, поскольку организаторы хотят привлечь компании из стран Средиземноморья, которые могут не захотеть ехать далеко на север Франции, а кроме этого рядом с Лионом расположены многочисленные штаб-квартиры различных автопроизводителей, дилеров, дистрибьюторов и так далее.
Откроет первую выставку конференция компании Goodyear, о чем на днях заявил Жан-Пьер Жозетт (Jean-Pierre Jeusette), генеральный директор Центра инноваций Goodyear в Люксембурге. Конференция пройдет 7 февраля и будет посвящена новым технологическим разработкам компании.
Автогонщик Себастьян Леб и Michelin победили в Ралли Монте-Карло
Компания Michelin отметила возвращение Ралли Монте-Карло в календарь Мирового чемпионата по ралли (WRC) еще одной уверенной победой.
Победу французской компании принес Себастьян Леб (Sebastien Loeb), который в шестой раз выиграл этап в Монте-Карло. В этот раз на машине Леба были установлены покрышки Michelin Pilot Alpin WRC.
С того самого времени, когда Ралли Монте-Карло было впервые проведено в 1911 году, эта гонка славится своей фирменной холодной переменчивой погодой, которая помогла этому соревнованию создать свою репутацию и завоевать популярность среди любителей ралли. И хотя в этом году снега не было, участникам все же пришлось потрудиться, чтобы справиться с ездой по заледенелым дорогам во французских горах Ардеш и Веркор, после чего в предпоследний день их ждал и легендарный перевал Коль-де-Турини.
Во время Ралли Монте-Карло Michelin предоставила своим партнерам шины пяти типов: Michelin Pilot Sport SS1 (Super Soft), S1 (Soft) и H1 (Hard) для сухого и мокрого асфальта, а также шипованный и нешипованный варианты Michelin Pilot Alpin WRC для гонок по снегу и льду. Последняя модель была специально разработана для Ралли Монте-Карло этого года, и первые участки в горах Франции дали Michelin отличную возможность продемонстрировать потенциал новых шин в плане сцепления, информативности, прочности и безопасности.
«В очередной раз оказалось, что выбор шин имеет решающее значение, - заявил после гонки Себастьян Леб. – Думаю, мой выбор четырех шипованных Michelin Pilot Alpin WRC для двух утренних участков в Веркоре был самым удачным. Это помогло мне увеличить отрыв и упрочить лидерство…»
Себастьян Леб в шестой раз выиграл этап в Монте-Карло благодаря шинам Michelin
Источник: www.colesa.ru
Dunlop впервые показала шины Direzza ZII на токийском салоне
Во время токийского автосалона посетители впервые увидели шины Dunlop Direzza ZII класса Ultra-High Performance.
Direzza – это семейство шин Dunlop класса UHP, куда сейчас входят Dunlop Direzza DZ101 и Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec. Японские СМИ пишут, что представители компании пока не спешат с подробными объяснениями, но, судя по названию, новинка придет на смену Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec.
По сравнению с Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec новые шины обладают несколько измененным рисунком протектора с увеличенной площадью пятна контакта, что, вероятно, сделано для того, чтобы шины лучше справлялись с высокими боковыми ускорениями.
Что касается даты выхода на рынок, об этом тоже пока ничего не известно, но судя по тому, что рядом с надписью Coming Soon изображены цветы вишни, то, возможно, это намек на весну 2012 года.
Шины Dunlop в Японии производятся компанией Sumitomo, которая также владеет брендом Falken. Поэтому на своем стенде производитель решил продемонстрировать продукты под обеими этими марками, причем довольно оригинальным способом. Стенд был поделен на две части, поделенные перегородкой, которая «прошла» посередине спорт-кара Toyota FT-86. С одной стороны автомобиль был выкрашен в цвета Falken и оснащен шинами Falken Azenis, а с другой стороны на него установили новые Dunlop Direzza Z II.
Dunlop Direzza Z II
Источник: www.colesa.ru
Эко-шины Hankook получили высшую оценку от Корейской корпорации энергоменеджмента
Экологичные всесезонные Hankook enfren eco стали первыми шинами в Корее, получившими от Корейской корпорации энергоменеджемента (KEMCO) высший рейтинг по системе оценки топливной эффективности автомобильных шин.
Hankook enfren eco, впервые представленные в ноябре прошлого года на американской выставке SEMA, были разработаны специально для гибридных и других экономичных автомобилей. Среди особенностей шины состав резиновой смеси с высоким содержанием силики, который снижает сопротивление качению, и одновременно с этим улучшает управляемость на сухой и мокрой дороге. Ко 2 кварталу 2012 года шины будут доступны в США в 8 размерах от 185/65R15H до 205/65R16H.
До этого Hankook enfren eco уже получили высшую оценку (AAA) по системе маркировки шин, принятой в Японии, и тогда благодаря своему крайне низкому сопротивлению качению Hankook стали первыми шинами иностранного бренда, которые получили в Японии высшую оценку за экономичность.
«Эти достижения еще раз демонстрируют наше стремление вкладывать средства в новые разработки, увеличение качества и создание топливосберегающих шин при помощи своих новейших технологий, - заявил Су Иль Ли (Soo Il Lee), президент американского отделения Hankook. – Шины Hankook enfren eco без труда справились со сложными тестами на эффективность потребления топлива и полностью соответствуют мировым стандартам, поэтому мы рады, что можем предложить этот экологичный продукт американским потребителям, чтобы они могли получить его со всеми преимуществами из первых рук».
Компания "Белшина" запустила в продажу новую легковую "зимнюю" шину
ОАО "Белшина" запустило в продажу новую легковую шину 175/70R13 модели Бел-188, предназначенную для эксплуатации на легковых автомобилях в зимних условиях, сообщили корреспонденту БЕЛТА в акционерном обществе.
Зимний рисунок протектора направленного типа обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства без шипов противоскольжения, отличную устойчивость автомобиля и управляемость им на зимних дорогах с низким коэффициентом сцепления (лед, укатанный снег). Максимальная скорость шины составляет 180 км/ч.
Шина Бел-188
Также предприятие начало серийный выпуск легковой шины 205/55R16 модели Бел-201. Новинка разработана с учетом требований потребителя и предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях зарубежного производства. Шина имеет направленный дорожный рисунок протектора с дугообразными поперечными канавками от центра к краю беговой дорожки в виде елочки, что обеспечивает интенсивный отвод воды из зоны контакта, повышение тягово-сцепных свойств, снижение риска аквапланирования. "Эта модель удовлетворяет требования заказчиков, которые предпочитают скоростной стиль езды на сухом и мокром дорожном покрытии", - отметили в ОАО "Белшина". Максимальная скорость шины составляет 210 км/ч.
Шина Бел-201
В настоящее время ОАО "Белшина" осуществляет крупные инвестпроекты по техническому перевооружению производства грузовых цельнометаллокордных шин и легкового потока на заводе массовых шин. Первый проект позволит предприятию увеличить ежегодный выпуск цельнометаллокордных шин до 500 тыс., второй рассчитан на изготовление легковых шин с посадочным диаметром борта от 13 до 17 дюймов общей производительностью более 2 млн 300 тыс. покрышек в год.
Белорусский шинный комбинат создан в 1972 году, преобразован в ОАО "Белшина" в 2002-м. Предприятие является одним из крупнейших производителей шин в Европе, выпускает более 300 типоразмеров и моделей шин. Основными потребителями продукции на внутреннем рынке являются крупнейшие предприятия республики: БелАЗ, МАЗ, МТЗ, МЗКТ, "Гомсельмаш", "Амкодор". ОАО "Белшина" включает завод крупногабаритных шин, завод массовых шин, завод сверхкрупногабаритных шин, механический завод и другие подразделения, необходимые для организации производства и сбыта продукции.
Pirelli намерена стать мировым лидером в премиум-сегменте
Компания Pirelli обнародовала результаты первых 9 месяцев 2011 года и рассказала о своих целях на период до 2015 года.
В своем финансовом отчете на первые три квартала 2011 годаPirelliзаявила, что «за указанный период были улучшены все экономические показатели». Выручка увеличилась на 17,9% до 4,266 миллиарда евро, а прибыльность – соотношение операционной прибыли и продаж – на 10,6%.
Консолидированная прибыль составила 251,3 миллиона евро, что на 56,8% больше, чем за первые девять месяцев прошлого года (106,3 миллиона евро). Продажи шинного отделения, на чью долю теперь приходится 99% от выручки Pirelli, выросли на 18,7% до 4, 228 миллиарда евро.
Глава Pirelli Марко Тронкетти Провера (Marco Tronchetti Provera) заявил, что подобные позитивные результаты позволяют компании подтвердить свое намерение стать к 2015 году мировым лидером в премиум-сегменте шинного рынка, для чего в частности будут увеличены объемы инвестиций – до 2,2 миллиарда евро в период с 2011 по 2015 год.
Отметив, что Европа все так же является главнейшим рынком премиум-шин (54% от мирового рынка), и что, по прогнозам экспертов, рынок вырастет на 8% к 2015 году, г-н Тронкетти Провера заявил, что компания намерена увеличить маржу прибыли без учета налогов (EBIT) до 15-16% к 2014 году. Считается, что шинный рынок не такой цикличный, как автомобильный, но эксперты все же предсказывают спад в 2012 году, что делает цели Pirelli еще более амбициозными.
Bridgestone начала строительство нового завода в Америке
На днях строители заложили первый камень в фундамент нового шинного завода Bridgestone в Южной Каролине.
Завод в промышленной зоне Сейдж-Милл будет производить крупногабаритные радиальные шины (ORR) для спецтехники. Площадь завода составит 460 000 квадратных метров. На церемонии закладывания первого камня Bridgestone также рассказала о том, кто будет руководить строительством и наймом персонала.
Руководителем проекта стал Стив Брукс (Steve Brooks), который уже участвовал в строительстве завода легковых/легкогрузовых шин в округе Эйкен в 1997 году, после чего в 2000 году стал директором этого завода. До последнего времени г-н Брукс исполнял обязанности директора по информации.
Фрэн Джонс (Fran Jones), вице-президент административной службы, будет заниматься человеческими ресурсами, нанимая персонал для нового завода. Г-жа Джонс также будет руководить транспортной службой проекта.
Генеральным управляющим станет Норвел Смит (Norvel Smith), которые вместе с г-ном Бруксом будет руководить и координировать весь проект по строительству завода и установке оборудования.
Должность директора по производству получил Адам Барфут (Adam Barfoot), который до этого занимал такой же пост на заводе коммерческих шин Bridgestone в Лаверне, Теннеси.
И наконец, главным инженером завода был назначен Митч Массеттер (Mitch Mussetter), до этого бывший инженером-экологом на заводе в Эйкене.
Источник: Colesa.ru
Michelin победила в рейтинге потребительской удовлетворенности AutoPacific
По итогам опроса 15 000 американских автовладельцев, проведенного AutoPacific, первое место занял бренд Michelin.
В качестве респондентов выступили американцы, купившие шины на вторичном рынке в последние 12 месяцев. Им предлагалось выбрать из 28 шинных брендов, работающих на вторичном рынке, после чего лучшие торговые марки распределялись по семи категориям. Бренд Michelin победил «в общем зачете», а второе место досталось Pirelli.
Каждый покупатель оценивал свою удовлетворенность несколькими самыми важными характеристиками шин – безопасностью, прочностью, ценой, сцеплением на мокрой дороге, управляемостью, гарантийным пробегом, репутацией бренда, комфортностью хода, сцеплением на сухой поверхности, топливной эффективностью, уровнем шума и внешним видом, а также в некоторых случаях проходимостью на бездорожье и тяговым усилием на снегу.
AutoPacific занимается рыночными исследованиями в автомобильном секторе. Фирма была основана в 1986 году и помимо ежегодных опросов, также осуществляет специализированные исследования и консультации для автопроизводителей, дистрибьюторов, маркетологов и поставщиков из различных стран мира. Головной офис и исследовательский центр расположены в Тастине, Калифорния.
Европа выбрала лучшие зимние шины - Goodyear Ultra Grip 8
Известные европейские ассоциации АСЕ и GTU провели ряд тестов шин лучших производителей. Безоговорочную победу среди зимней резины получила популярная марка Goodyear и ее детище Ultra Grip 8, с чем от всей души поздравляем многолетнего лидера.
Поскольку, суровая зима потихоньку подкрадывается к европейскому континенту, АСЕ и GTU решили проверить, готовы ли шины премиального класса дать отпор снежным бурям и гололеду на дороге. Ассоциации тестировали только восемь шин премиального сегмента, потому тестирование прошло довольно быстро.
Как уже упоминалось, Goodyear Ultra Grip 8 получило первенство в соревнованиях. Однако, как отмечают специалисты, все восемь шин показали примерные результаты. Просто автошины Goodyear не покидала тройку лидеров во всех испытаниях.
Вслед за Goodyear, с очень малым отрывом, идет австрийская фирма Semperit из своей гордостью Semperit Speed ??Grip2. Эту модель компания подготовила специально к своему 75-летию. Шина изготовлена ??из очень качественной трехкомпонентной резиновой смеси, поэтому позволяет сохранять эластичность даже при низких зимних температурах. Благодаря большому количеству кромок Semperit Speed ??Grip2 дает возможность безопасно пилотировать на снегу.
По свидетельству тестеров, хорошие результаты также показали Continental Winter Contact TS 830, Dunlop SP Winter Sport 4D, и, конечно, Pirelli Snow Control Series 3. Организаторы выделили и резину с низкими оценками. Лузером в нынешнем тестировании стали Fulda Kristall Control HP. Компанию подвела способность торможения на снегу и сухой поверхности, а также сравнительно низкие результаты тягового усилия на заснеженной дороге.
Изюминка автошины Goodyear Ultra Grip 8 и, по мнению ее создателей, главная причина победы заключается в системе блокировки. В проектировании шины использовали особую технологию трехмерной системы блокировки 3D Block Interlocking System.
Модель была выпущена зимой прошлого года. При этом - не имеет шипов.
Напомним, компания Goodyearсчитается одним из самых первых производителей шин. Начало ее деятельности приходится на далекий 1898 год. Креативный логотип (сандалия с крылом) считается одним из самых узнаваемых рекламных символов. Автошины Goodyear действительно являются продукцией № 1 для миллионов владельцев автомобилей по всему миру, поэтому их несомненное победа никого не удивляет. В частности, в Украине также существует официальное представительство фирмы.
Мишлен принимает участие в инновационном проекте компании Deltawing
Компания Мишленстала первым крупным техническим партнером в проекте по созданию уникального прототипа Project 56 компании DeltaWing для участия в легендарной гонке на выносливость — 24 часа Ле-Ман 2012 года. Компания Мишлен разработала шину, которая расширяет возможности автомобиля и соответствует инновационной стратегии DeltaWing, заключающейся в том, чтобы в два раза уменьшить массу, мощность, лобовое сопротивление, использование топлива и шин прототипом в гонке Ле-Ман при сохранении его прежней скорости и эксплуатационных характеристик. Для прототипа DeltaWing предназначены шины следующих размеров: 10/58-15 (передняя ось) и 31/62-15 (задняя ось).
Шины являются важной составляющей частью конструкции автомобиля DeltaWing, и при их разработке компания Мишлен реализовала весь свой неоценимый опыт побед в гонках на выносливость. Четырехколесный автомобиль DeltaWing, внешне напоминающий трехколесный, отличается узкой колеей передних колес, широкой колеей задних колес и существенно сниженным коэффициентом лобового сопротивления. Такая уникальная компоновка шасси поставила перед разработчиком шин сложные задачи.
В процессе разработки инженеры компании Мишлен сотрудничали с представителями DeltaWing, чтобы понять, каким нагрузкам, воздействиям и скоростям подвергнутся шины во время соревнований.
«Новость об участии проекта компании DeltaWing в гонке 24 часа Ле-Ман привлекла внимание по всему миру — и не только любителей гонок, — сказал г-н Шоррок, Директор спортивного подразделения компании Мишлен. — Автомобиль не похож ни на что. Люди смотрят на этот прототип и задаются вопросом «а как же он будет поворачивать?», но затем они понимают, что в нем нашли применение несколько очень интересных идей. Мы с нетерпением ждем времени, когда сможем дать ответы на все вопросы».
За последние три года компания Мишлен смогла существенно улучшить износостойкость своих шин и уменьшить количество шин, используемых командами-партнерами в гонке Ле-Ман более чем на 20%. Кроме того, Мишлен обладает опытом использования одного и того же комплекта шин в нескольких — до пяти — этапов гонки 24 часа Ле-Ман между пит-стопами.
Дизайн автомобиля DeltaWing был разработан бывшим главным дизайнером компании Lola Cars Беном Боулби (Ben Bowlby), а конструкцией в настоящее время занимается легенда автоспорта Дэн Гарни (Dan Gurney) на предприятии All American Racers в городе Санта-Ана (штат Калифорния). Ожидается, что первые тесты на гоночной трассе начнутся в конце текущего года.
«56-е приглашение» на гонку 24 часа Ле-Ман — это специальное приглашение, предоставляемое участнику Западным автомобильным клубом (Automobile Club de L'Quest), организатором ежегодной 24-часовой гонки Ле-Ман, и призванное поощрить внедрение инноваций и новых технологий. 56-й автомобиль может соревноваться, не соответствуя стандартным техническим классификациям.
80-я гонка 24 часа Ле-Ман состоится 16-17 июня 2012 года на 8,47-мильной трассе Сартэ (Circuit de la Sarthe), расположенной примерно в 90 милях к юго-западу от Парижа.
Тест зимних шин 2010-2011 диаметром R17 от немецкого автоклуба ADAC
Все чаще производители стали устанавливать в качестве первичной комплектации автомобилей шины размером R17 (225/45). Это касается автомобилей Opel Astra и Signum, Audi A3 и A6, Wolfwagen Golf и Passat, других марок популярных транспортных средств.
Итоги теста зимних шин 2010-2011 диаметром R17 от клуба ADAC не принесли особых сенсаций. Победителями проводимых состязаний стали зимние шины Michelin Alpin 4. Победители (шины) продемонстрировали прекрасные результаты в тестах на износостойкость и на мокрой дороге.
На втором месте оказалась резина Continental модели ContiWinter Contact TS830P, а третье место заняли Dunlop шины модели SP Winter Sport 3D. Все они по праву заслужили оценку «особо рекомендуются».
В десятке победителей много известных фирм,являющихся постоянными призерами клуба. Это Nokian WR G2, Goodyear UltraGrip Performance 2, Pirelli Sottozero Winter 210 Serie II, Yokohama W.drive V902A.
В клубе была принята новая система оценок зимних шин. В отображение результатов тестов клуба ADAC, внесены небольшие изменения. С этого периода оценки резиновой продукции будут выставляться не как ранее, а по шкале «очень хорошо», «хорошо» и ниже до «неудовлетворительно». Напомним, что прежде высшей оценкой была «особенно рекомендуем», затем «рекомендуем» и так далее. Есть небольшие изменения и в таблице очков. Как считают устроители тестов, изменения необходимы, чтобы в результатах тестов резины можно было сравнить модели продукции друг к другу.
Новая шина Vector 4Seasons компании Goodyear
Новая шинаVector 4SeasonsкомпанииGoodyear обеспечивает оптимальные рабочие характеристики круглый год. Реализация уникальной технологии адаптации к погодным условиям Weather Reactive Technology позволяет шине приспосабливаться к любым сезонным изменениям. На эту всесезонную шину нанесен значок в виде снежинки, что говорит о ее полном соответствии требованиям, предъявляемым к стандартным зимним шинам. Шина Vector 4Seasons предлагает отличные рабочие характеристики в любое время года.
Для водителей, которые не хотят менять свои шины зимой и затем снова, по наступлению летнего периода, специально был придуман один комплект шин, которые можно спокойно использовать в течение всего года.
Превосходная управляемость в любых погодных условиях.
С новой шиной Vector 4Seasons, компанияGoodyear расширяет ассортимент своих всесезонных шин. Разработанная компанией Goodyear уникальная технология адаптации к погодным условиям обеспечивает впечатляющие возможности шины приспосабливаться к самым разным климатическим условиям в течение всего года. Как показали высокие результаты испытаний, шина Vector 4Seasons также отличается высоким уровнем комфорта, экономичности и экологической чистоты.
Новая шина Vector 4Seasons с технологией адаптации к погодным условиям обеспечивает контроль над автомобилем в любых погодных условиях. Использованный в шине новый всесезонный состав резины на основе кремния предлагает превосходные рабочие характеристики на летней и зимней дороге. Трехмерные призматические ламели улучшают сцепление на снегу и на льду. Технология SmartTRED приводит в действие разные участки рисунка протектора для реакции на разные условия погоды и нагрузок. А V-образный рисунок протектора рассеивает воду и слякоть из пятна контакта, обеспечивая устойчивость к аквапланированию. На эту всесезонную шину нанесен значок в виде снежинки, что говорит о ее полном соответствии требованиям, предъявляемым к стандартным зимним шинам. Vector 4Seasons - это комфортабельная, экономичная и экологически чистая шина для любого времени года.
Bridgestone выпустила новые экономичные шины для микроавтобусов
1 октября на японский рынок поступят новые топливоэффективные шины для микроавтобусов Bridgestone PlayzRVecopia PRV-1.
Как отмечает Bridgestone, новые шины обладают всеми качествами современных покрышек для микроавтобусов, но при этом позволяют снизить потребление топлива и выбросы углекислого газа. По системе маркировки, принятой в Японии, шины получили оценку «A» за сопротивление качению и «С» за сцепление с мокрой поверхностью. Кроме того, сопротивление качению было снижено на 21% по сравнению с шинами Bridgestone PlayzRV PRV-1.
Bridgestone PlayzRVecopia PRV-1
Bridgestone заявляет, что с помощью своих топливоэффективных шин с низким сопротивлением качению надеется внести существенный вклад в снижение выбросов CO2 за счет уменьшения потребления топлива.
Новинка зимних шин, Kumho KW31
На конференции присутствовали восемьдесят самых успешных компаний-продавцов шин Kumho. Их приветствовал новый глава представительства Kumho Tyres в Москве господин Джи.
Новинка, Kumho KW31, вызвала особый интерес дилеров и получила благоприятные прогнозы на успешные продажи. Новая шина отличается усовершенствованным направленным рисунком протектора, 3D ламелизацией и новейшим составом резиновой смеси, который оставляет шину эластичной при низких температурах и обеспечивает уверенное торможение на зимних дорожных покрытиях. При создании шины использована уникальная технология: в состав протекторной смеси входят волокна арамида, которые представляют собой особую сверхпрочную шиповидную микроструктуру и обеспечивают невероятную проходимость и сцепление на зимних/ледяных участках.
Как и все зимние шины компании Kumho, новинка имеет укрепленную боковину, защищающую диск от повреждений при боковых ударах.
Зимняя линейка шин Kumho Tyres для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников в сезоне 2011-2012 состоит из 10 моделей. Размерный ряд от 13 до 20 посадочного диаметра. В зимних моделях Kumho Tyres предлагает так же шины, созданные по технологии Ran Flat.
Goodyear будет комплектовать новый «микро-субкомпакт» от Scion
Принадлежащая Toyota компания Scion выбрала шины Goodyear Assurance Fuel Max для своей новой модели Scion iQ 2012.
Длина Scion iQ составляет всего три метра, что делает его самым маленьким четырехместным автомобилем в мире. При этом, расход топлива в смешанном цикле, как уверяет Scion, равняется 6,3л/100км. В дилерских центрах новая модель появится в октябре этого года.
Goodyear Assurance Fuel Max обладают специальным топливосберегающим компаундом, помогающим снизить энергозатраты во время качения шины. Протектор разделен на секции, отличающиеся по своим функциям. В секции Wet Tread Zone находятся канавки, отводящие воду из пятна контакта во время езды по мокрой поверхности, а Dry Tread Zone разработана для улучшения сцепления и управляемости на сухом покрытии.
Scion iQ стал не первым экономичным автомобилей, комплектующимся шинами Goodyear Assurance Fuel Max. В этот список уже входят Toyota Prius, Chevrolet Volt, Chevrolet Cruze Eco и Ford Fusion S.
На Scion iQ будут устанавливаться шины размера P175/60R16.
Источник: КОЛЕСА.РУ
Новые зимние шины Nokian – забудьте о прогнозе погоды
Новые зимние шины предлагают элегантное сочетание безопасности и необременённого удовольствия от вождения. Это передовое семейство шин нового поколения является отражением разработок компании Nokian Tyres в её лучшем виде: шины Nokian WR D3 и Nokian WR A3 спроектированы для различных транспортных средств и водителей, для любой зимней погоды. В этих экологически безопасных изделиях используются нанотехнологии, масло канолы и солидные экспертные знания компании Nokian Tyres о зимних условиях, что гарантирует их надёжную функциональность в различных зимних условиях Центральной Европы.
Экстремальные погодные явления происходят всё чаще, и это открывает глаза водителей на должное отношение к безопасности высококачественных зимних шин. В частности, этой зимой в Центральной Европе наблюдается широкое разнообразие типов погодных условий, от проливных дождей до сильного снегопада. В ответ на это была проведена долговременная работа по созданию нового семейства зимних шин, в основном направленная на достижение устойчивого сцепления в любых условиях и точную, удобную, надёжную и без сюрпризов реакцию на управление.
"Мы использовали наш главный опыт и знания обо всех видах зимних условий. Благодаря нанотехнологии, новым материалам и инновациям, а также современным технологиям производства, мы можем предоставить водителям шины, которые имеют первоклассное сцепление и качества управления", поясняет Теппо Хуовила, вице-президент по НИОКР компании Nokian Tyres.
Функции шин Nokian WR иллюстрируются компьютерными моделями, а кропотливая лабораторная работа, сосредоточенная на резиновых смесях, привела к уникальным решениям. Масштабные исследования были дополнены бескомпромиссными испытаниями в арктических условиях на испытательном полигоне компании Nokian Tyres в Ивало, Лапландия. В дополнение к зимнему тестированию, изделия были доработаны на нескольких испытательных треках Центральной Европы. На испытательном треке в Nokia, Финляндия, можно провести уникальный тест на слашплэнинг, который позволяет оптимизировать стойкость к аквапланированию. Наконец, была достигнута главная концепция безопасности в результате тесного сотрудничества между коллективами разработчиков и испытателей.
Bridgestone Ice Cruiser 7000 - шипованные зимние шины, которые придают уверенность на дороге.
Bridgestone Ice Cruiser 7000 - это прекрасные шипованные зимние шины, которые придают уверенности водителю на дороге. Линия разработана специально под условия русской зимы с большим количеством снега и частой гололедицей, обеспечивая высокое качество сцепления со скользкой обледенелой дорогой, а также превосходное увеличение проходимости при езде в заснеженной местности.
Благодаря новой системе размещения шипов, которая была полностью пересмотрена, а также конструкционным особенностям самих шипов Ice Cruiser 7000, увеличилась эффективность торможения на льду. Длина тормозного пути уменьшилась на 8% относительно того же показателя для старых моделей зимних шипованных шин Bridgestone. Цифры подтверждаются результатами тестов.
На испытательном стенде был использован автомобиль Volkswagen Passat 1.8 TSi с шинами 205/55 16-дюймового радиуса с давлением в 2,27 атмосферы. На автомобиле использовались шины Ice Cruiser 5000 и Ice Cruiser 7000. Результаты 40 замеров на тех и других шинах показали разницу в технологиях в наглядных цифрах: тормозной путь IC5000 – в среднем 14,72 метра, IC7000 – 13,69 метров при разгоне до 20 километров в час и резком торможении. Разница в целый метр указывает на качественный скачок в технологиях производства шипованных шин компании Bridgestone.
Такая эффективность достигается за счет увеличения количества шипов, которые контактируют с дорогой. Улучшение данного показателя реализовано при помощи увеличения количества линий расположения шипов с 12 в более ранних моделях до 16 линий в Ice Cruiser 7000. Кроме того шипы имеют несколько граней соприкосновения с дорогой. Многогранная структура позволяет увеличить степень дробления ледяной корки и обеспечить более глубокое проникновение шипа в лед.
Компания Bridgestone учла и постоянные проблемы, связанные с выпадением шипов. Ice Cruiser 7000 по статистике, которую предоставляет сама компания, служит на 1 сезон больше, чем другие щипованные шины от конкурентов, показывая выпадение 100% шипов лишь к концу третьего сезона эксплуатации. Результат очень высокий, и он, несомненно, станет еще одним аргументом для того, что бы купить шины Ice Cruiser 7000.
Сами шипы защищены от выпадения геометрией конструкции и некоторым особенностям верхнего слоя протектора. Алюминиевые шипы имеют сужение рядом с внутренней частью шипа, а также «шляпку», погруженную в резину, что позволяет лучше удерживать шип в протекторе, усиленная центральная вставка из более крепкого закаленного сплава гарантирует меньшие колебания шипа в отверстии в самой шине, а дополнительные удерживающие свойства обеспечивает специальный состав резины. Все это позволяет увеличить срок эксплуатации и долговечность шин Ice Cruiser 7000 в разы.
Кроме того улучшенный брекер позволяет шинам Bridgestone Ice Cruiser 7000 похвастаться высокой прочностью при езде по неровным поверхностям, случайных наездах на бордюры и других неприятных оказиях на дороге, эластичность и прочность обеспечивает также новый оптимизированный состав резиновой смеси. Основные испытания шины проходили на полигоне в Хоккайдо и в Швеции, где были сымитированы зимние погодные условия, различные неровности на дорогах, а сами шины тестировались в режиме экстремального вождения.
Источник: Покрышка.ру.
«W» значит «Winter» - новые грузовые шины Пирелли.
В октябре минувшего года итальянская компания Pirelli стала одной из многих организаций, подписавших «Европейскую хартию дорожной безопасности». Этот документ предписывает, помимо прочего, использование в зимнее время специально приспособленных для этого шин. Для компании Пирелли это не просто подпись под очередным документом, это еще и добровольно взятые на себя обязательства по улучшению дорожной обстановки. Вот почему на этой неделе представители Pirelli продемонстрировали публике новые модели зимних шин серии «W:01», разработанных для использования на грузовых автомобилях.
Буква W в названии серии означает «Winter», то есть, «зима». Шины «FW:01» предназначены для направляющей оси, а «TW:01» — для ведущей оси
Michelin презентовала шину на Байкале
На самом скользком льду замерзшего озера Байкал компания Michelin презентовала новую зимнюю шину для внедорожников Latitude X-ICE North второго поколения .
Michelin Latitude X-ICE North 2 - это шипованная шина, предназначенная для эксплуатации в условиях сурових зим с обилием снега и льда. В основу ее конструкции положена шина для легкових автомобилей Michelin X-ICE North 2, которая появилась два года назад.
В отличие от легковой шины родственной модельной линейки новинка для SUV имеет усиленный каркас (для большего веса внедорожников и более высокой ударопрочности), ряд размеров с широким профилем получил вместо 5-реберного рисунка - 7-реберный. По сравнению с предыдущим поколением шины данной модели заметно увеличилась линейка типоразмеров. Теперь это 26 размеров (+19) от 15 до 21 дюйма, которые вместе с шинами предыдущего поколения (вместе 46 типоразмеров) перекрывают потребности 90% парка внедорожников.
Шину вооружили более высоким (на 1 мм) шипом. В зависимости от типоразмера шин, протектор может иметь от десяти до четырнадцати рядов шипов. Количество шипов удалось сократить на 5%, однако по утверждению инженеров Michelin это не ухудшило характеристики, а на оборот позволило болем оптимально разместить шипы, что сократило тормозной путь на льду на 6%. Меньшее количество шипов также позволило вложиться в новые стандарты Финляндии и Швеции (TSFS 2009:90), которые начнут действовать в 2013 году в Финляндии и Швеции. Их суть - на каждый метр окружности количество шипов ограничивается 50-ю единицами.
Используемая технология Full Active Tread позволила создать рисунок протектора, у которого количество трехмерных ламелей увеличилось на 6%, а длина их рабочих кромок выросла на 64%. Этим повысили тяговое усилие, т.е. динамику разгона на снегу на 15%.
Когда лучше менять летние шины на зимние?
Для каждого автовладельца умение правильно определять время, когда пора менять летнюю резину на зимние шины, является принципиальным, так как от этого зависит не только срок эксплуатации шин, но и собственная безопасность на дороге. В первую очередь, следует учесть, что при температуре +5 С и ниже летние шины начинают утрачивать свои свойства, соответственно, в условиях российского климата летние шины следует менять на зимние ориентировочно в начале или середине октября. Время замены летних шин на зимние определяется и конкретными погодными условиями, поэтому при любом резком снижении температуры следует позаботиться о замене резины. Даже если центральные дороги города еще пригодны для езды на летней резине, нет никакой гарантии, что при выезде на загородную трассу автомобилист не столкнется с непредвиденными сложностями, застраховаться от которых позволит своевременная замена летних шин на зимние.
Как показывает практика, нередко в целях экономии зимние шины устанавливают только на ведущую ось, что не только приводит к потере эластичности летних шин, но и становится причиной заносов на дороге. Зимние шины необходимо устанавливать на все колеса, так как у зимней и летней резины разная степень сцепления с дорогой. Компромиссом между летними и зимними шинами является внесезонная резина, однако, для российских условий более правильным во всех отношениях является наличие как летнего, так и зимнего комплекта шин. Внесезонные шины приемлемы для нашего климата только в том случае, если автомобиль эксплуатируется нерегулярно. Кроме этого, состояние российских дорог в зимний сезон оставляет желать лучшего, поэтому главным гарантом безопасности и управляемости на обледенелой трассе остаются зимние шины.
Новые зимние шины Goodyear Ultra Grip 8
Новые зимние шины Goodyear Ultra Grip 8
UltraGrip 8 являются первыми направленными шинами с системой 3-ех мерного общего зацепления блоков протектора (запатентованная технология 3D-BIS). Об этих деталях характеристик шин рассказала компания Goodyear. Новая технология способна удовлетворить все требования к шинам, которые предъявляют водители к зимней резине. Во-первых, это усовершенствованное сцепление с дорогой, которое на высоком уровне необходимо на зимней резине, во вторых, это короткий тормозной путь и отменные характеристики в плане управляемости.
Одна из ведущих европейских организаций TUV SUD Automotive проводила тесты с новыми зимними шинами. Проведенные тесты показали, что на три процента шины Goodyear UltraGrip 8 имеют лучше показатели на мокром дорожном покрытии и снегу, чем остальные зимние шины:
- Тягово-сцепные показатели по снежному покрытию дороги будут выше на пять процентов;
- Тормозной путь по снежному покрытию дороги будет короче на три процента;
- Тормозной путь на сырой дороге будет составлять на четыре процента короче;
- Сопротивление аквапланированию на повороте на влажной дороге лучше на шестнадцать процентов.
Goodyear сопоставлялись с двумя другими шинами неназванных конкурентов в Финляндии, на ледовом полигоне Монпелье во Франции и Миревале на автомобиле марки Golf IV.
На мокром асфальте тормозной путь с небольшим коэффициентом трения скорости 80 км/ч до 20 км/ч и на снегу со скорости 50 км/ч до 5 км/ч.
Если перевести в метры четыре процента тормозного пути на мокром покрытии дороги, то мы можем наблюдать, что тормозной путь новых зимних шин будет на полтора метра короче, чем у зимней резины ведущих конкурентов на автомобильном рынке. По отношению к безопасности пассажиров и водителя данный факт является большим преимуществом в случае экстренного немедленного торможения. К таким выводам пришел директор компании Goodyear в Африке, Ближнем Востоке и Европе в целом.
Предшественница новоиспеченных зимних шин компании UltraGrip 7+ дала основу отличным показателям новых шин Goodyear UltraGrip 8. Предшественница данной модели шин заслужено имела высокие оценки большинства ведущих тестовых организаций по всему миру, к таким организациям можно отнести и автомобильные издания, которые являются очень популярными автомобильными журналами.
Например, один из наиболее популярных журналов для автомобилистов Auto Express в Великобритании дал звание этой шине «Самая безопасная шина». Все разновидности зимних шин UltraGrip по праву считают одними из наиболее успешных и популярных разработок компании для зимнего вождения. Еще с момента выхода первой шины этого семейства, они демонстрируют наивысшие показатели в сотнях зимних тестов.
Зима - это конечно одно из наиболее сложных и экстремальных периодов вождения автомобиля. Только начинает опускаться столбик термометра, как дорожное покрытие меняется из сухого к влажному или даже неожиданно обледенелому. UltraGrip 8 демонстрируют одни из наиболее высококлассных показателей в разнообразных условиях зимнего времени, за счет ряда примененных в них инновационных технологий.
Технология 3D-BIS, которая используется в данных шинах, является одной из последних инновационных разработок компании Goodyear, которая рассчитана на всю поверхность протектора. Новая запатентованная технология дает возможность повысить число ламелей в протекторе шины. Благодаря увеличенному количеству ламелей повышается сцепление. А в зимнее время увеличенное количество ламелей дает возможность повышать уровень сцепления на льду и заснеженной поверхности дороги, так как при этом формируются кромки, благодаря которым шины вгрызаются в лед, при этом обеспечивая надежное сцепление и отменную тягу.
Для того чтобы обеспечить высокие характеристики управления и торможения на разных поверхностях дороги, данные блоки обязаны сохранять твердость и плотность. Поэтому для этих целей инженеры компании разрабатывали современную технологию 3-ех мерного сцепления для ламелей.
Каждая ламель имеет внутри пирамидальные выпуклости и впадины, за счет которых ламели надежно прикрепляются друг к другу при вхождении в контакт с дорогой блоков протектора. За счет данной формы ламелей обеспечивается надобная прочность блоков, благодаря которым управляемость автомобиля на влажных и сухих поверхностях дороги становится отменной.
Материал протектора состоит из материала нового современного поколения. Для изготовленияUltraGrip 8 инженеры использовали сочетание полимера и тяговой резины. Функциональный полимер использовали для улучшения связки с силикой, за счет чего пробег увеличивается, а расход топлива снижается. Резина соответствует высококлассному сцеплению с влажной и ухой поверхностью дороги. Резина настолько эластична, что сохраняется при довольно низких температурах, при этом обеспечивая непревзойденную управляемость и тягу на льду и заснеженной дороге.
Новоиспеченная шина компании для зимних периодов, имеет довольно большое пятно контакта с покрытием, благодаря чему оптимизирует равномерное распределение давления. Все эти характеристики в свою очередь также содействуют совершенствованию показателей торможения и уравновешенности, контролируемости автомобильного средства на льду.
Дизайн протектора последней шины имеет совершенно отличимый дизайн, который отвечает всем современным характеристикам. Для зимних шин одним из важных показателей являются условия, которые позволяют шинам хорошо сохраняться, не теряя профессиональных характеристик, в условиях повышенной влажности и слякоти. Направленные V-образные канавки протектора разрешают шине буквально «прорезать» снег , воду и слякоть, при этом обеспечивая хороший отвод воды.
За счет легкой структуры каркаса и состава резиновой смеси протектора разрешают UltraGrip 8 достичь существенного понижения расхода топлива и уменьшения уровня выбросов CO2.
Шины Dunlop Winter ICE 01 являются одной из последних разработок японского филиала компании
Рисунок протектора и его состав, создан так, чтобы позволить водителю чувствовать себя комфортно и в городских условиях, и на влажных дорогах, и даже на зимних и ледяных дорогах.
Шины сделанный из новой смеси, в нее добавлена силика и спецприсадка, это позволяет данным шинам сохранить им эластичность даже при низких температурах, также купив эти шины, вы обеспечите себе максимальное сцепление с дорогой.
Также инновационный десятиступенчатый протектор шины, очень хорошо убирает воду из пятна контакта шины и улучшает проходимость в целом. Еще шины оснащены современной системой расположения шипов и большим количеством специальных, зигзагообразных ламелей, все это обеспечивает наименьший путь торможения и повышает сцепление даже на ледяной дороге. Плюс ко всему этому, шины очень тихие, это стало возможно благодаря смещенным блокам по «теории хаоса» и специально смоделированному рисунку, а это обеспечит невиданный доселе комфорт.
Сейчас шины производства Dunlop, включены практически во все комплектации автомобилей известных производителей, например: Renault, Peugeot, GM, Opel, Ford, Audi, Lexus, BMW, Volkswagen, Mitsubishi, Fiat, Honda, Mercedes, Toyota, Nissan и другие производители автомобилей.
Все водители, которые опробовали Dunlop Winter ICE 01 остались очень довольны. Они отметили то, что у шины высокая износостойкость, шипы высококачественные и крепкие, даже при езде по асфальту, отличная управляемость на любой поверхности.
Когда менять зимнюю резину на летнюю?
Как поется в одной известной песне, каждая погода –
благодать. Только автомобилисты с таким изречением не согласятся, поскольку
погодные условия, несомненно, оказывают влияние на использование того или иного
типа шин. Когда следует менять летнюю резину на зимнюю и наоборот? Казалось бы,
какие могут быть сложности: пришла зима – следует “переобуть”автомобиль в
зимнюю резину, наступила весна – надлежит снять зимние шины, пошел первый снег
– снова спешим в шиномонтажную мастерскую. К сожалению, не все так просто, как
кажется на первый взгляд.
Летние шины предназначены для
эксплуатации при плюсовой температуре воздуха. Почему? Состав летних покрышек
таков, что стоит столбику термометра опуститься ниже нуля градусов, чтобы
резина начала терять свою эластичность. Такие “дубовые”, как их называют автомобилисты,
шины плохо держат дорогу, вследствие чего транспортное средство легко уходит в
занос. Водитель, решивший выехать на заснеженную дорогу на летней резине,
подвергает опасности не только личный автомобиль, но и жизнь, как свою, так и
окружающих. При наступлении первых холодов каждый автовладелец должен
задуматься о скорейшей покупке зимних шин, а также записаться на смену покрышек
в одну из станций шиномонтажа.
Если первый снег и заморозки служат явным сигналом, чтобы
поменять летние шины на зимние, то приход весны еще не означает, что пора ехать
на шиномонтаж. Особенности весны в нашей стране таковы, что за оттепелью и
таянием снега можетпоследовать похолодание. А значит, поспешив с
“переобувкой”своего “железного коня”, автовладелец подвергается рискам,
описанным в предыдущем абзаце. Затягивать поездку в шиномонтажную мастерскую
также не стоит. Дело в том, что зимние шины не предназначены для эксплуатации
при температуре воздуха выше +3? С, автомобиль на влажном асфальте или среди
растаявшего снега может вести себя непредсказуемо. К тому же зимние покрышки
любого производителя, будь это шины nokian или amtel, перегреваются при высокой
температуре. Как результат – износ протектора. Стоит отметить, что шипованная
зимняя резина при езде по сухому асфальту быстро лишится своих шипов. Спешить с
заменой – плохо, запаздывать – тоже нехорошо. Как быть? Специалисты рекомендуют
менять зимние шины на летние в середине весны, когда среднесуточная температура
составит 5-7 градусов тепла.
Жителям мегаполиса хорошо известно, что очереди в шиномонтаж
в сезон смены резины велики как никогда – настоящий “аншлаг”. Для того чтобы
сократить время ожидания и сроки проведения шиномонтажных работ, некоторые
автовладельцы идут на хитрость – покупают штампованные или литые диски и
устанавливают на них летнюю резину. Не составит большого труда в межсезонье
самостоятельно снять колеса с зимней резиной и поставить комплект с летней.
Значительная экономия времени, а также отсутствие необходимости в перебортовке
и балансировке – проверил давление в шинах, и можно в путь!
Pirelli ввела цветную маркировку шин для Formula 1
Компания Pirelli, готовящаяся к своему первому сезону в Formula 1, представила цвета, которыми будут отличаться шины шести типов, приготовленные для сезона.
Чтобы шины было проще отличать, все будут обладать маркировкой разного цвета в боковой зоне. Согласно регламенту F1, в каждой гонке могут использоваться только два типа сликов, известные как основной и опциональный. Кроме сликов в случае дождя команды будут также пользоваться дождевыми и «промежуточными» шинами.
По цвету надписи Pirelli PZero на боковине можно будет полностью определить тип шины.
Дождевые шины используются во время сильного ливня, а шины «промежуточного» типа в гонках на влажной или высыхающей трассе. Шины класса Supersoft обеспечивают более высокую скорость, но при этом отличаются более быстрым износом, тогда как шины категории Soft прочнее, но не так сфокусированы на максимальной скорости. Шины класса Medium обладают сбалансированными свойствами, а Hard – самые износостойкие из всех. Как отмечает Pirelli, возможность видеть, как команды пользуются шинами с различными характеристиками согласно выбранной стратегии, сделает чемпионат более увлекательным зрелищем.
Цвета маркировки шин Pirelli для Formula 1: Дождевые шины – оранжевый «Промежуточные» шины – синий Supersoft – красный Soft – желтый Medium – белый Hard – серебристый
Шинный концерн Michelin в 2010 году увеличил прибыль в 10 раз
Чистая прибыль французской компании Michelin, одного из крупнейших мировых производителей автомобильных шин, по итогам 2010 года выросла более чем в 10 раз и составила 1,05 млрд. евро по сравнению с чистой прибылью в размере 104 млн. евро, полученной за 2009 год.
Как пишет AutoNews.Ru, объем продаж Michelin за 2010 год вырос на 20,8% – до 17,89 млрд. евро против аналогичного показателя годом ранее в размере 14,81 млрд. евро. Операционная прибыль без учета разовых доходов и расходов компании увеличилась почти в два раза, составив по итогам прошлого года 1,69 млрд. евро против соответствующего показателя годовой давности в 862 млн. евро.
Как отмечается в материалах Michelin, рост выручки в 2010 году обусловлен ростом спроса на продукцию компании по всему миру. В частности, в Северной Америке рост спроса составил 25% в годовом исчислении. Тем не менее в Michelin признали, что текущий рыночный спрос по-прежнему остается достаточно слабым – на 40% меньше показателя 2007 года.
Шинных производителей ждут новые трудности
Спрос на шины продолжает увеличиваться, но шинным компаниям придется столкнуться с новыми сложностями, заявляют аналитики из KeyBanc Capital Markets. Как заявил Бретт Хоуслтон (Brett Hoselton): «Спрос на потребительские продолжает расти – в августе он вырос на 5.5%. Спрос на коммерческие шины также вырос – на 9.3%». При этом эксперт добавил, что увеличение стоимости сырья оказывает «небольшой негативный эффект», который, тем не менее, будет компенсирован за счет увеличения цен на шины, о котором уже объявили несколько крупнейших производителей. Главная же проблема заключается в низком объеме запасов сырья, значительная часть которых была скуплена в 1 квартале. «Учитывая чрезвычайно низкий уровень запасов, мы уверены, что объемы курс акций шинных компаний либо останется на том же уровне, либо снизится, так как они не могут оказаться не в состоянии удовлетворить растущий спрос», - добавил г-н Хоуслтон. KeyBanc оставил плановую цену акций Cooper Tire на уровне 25 долларов, а в случае с Goodyear снизил ее с 19 до 15 долларов.
ЗИМНИХ ШИН ДЕШЕВЛЕ УЖЕ НЕ БУДЕТ!!!
Спешите! Лучшие цены сезона! Новых завозов зимних шин НЕ БУДЕТ, цены будут только увеличиваться ! Покупайте по старым ценам! В 2010 году зимняя резина будет стоить ДОРОЖЕ!
Импортные шины б/у запретят?
Минпромторг РФ предлагает запретить ввоз бывших в употреблении автомобильных шин на территорию Таможенного союза (Россия, Белоруссия, Казахстан). Данный шаг можно расценить как очередную меру поддержки местной промышленности.
Как сообщает ИТАР-ТАСС, Минпромторг предлагает включить шины в Единый перечень товаров, к которым применяются запреты на ввоз или вывоз государствами-членами таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами. Как заявил директор департамента государственной политики и регулирования в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности Минприроды Ринат Гизатулин, Минприроды России считает крайне необходимым найти разумный компромисс между интересами отечественных производителей шин и проблемами, связанными с утилизацией шин, поступающих на территорию Российской Федерации из заграницы. По его же словам, «идентификация бывших в употреблении шин должна быть четкой, так как размытость данного понятия и его разделение на «утративших потребительские свойства» и «пригодных к дальнейшей эксплуатации», в конечном итоге, трактуется в ущерб окружающей среде». Главное, чтобы ввоз бывших в употреблении автошин в Россию на проводился только с целью их утилизации – это «недопустимо и должно быть остановлено в самые сжатые сроки».
Соответствующее предложение ведомства поступило в Министерство природных ресурсов России, которое рассматривает вопрос о целесообразности подобного запрета.
Правила хранения шин
Правила хранения шин
Как правило, большинство автовладельцев не придают особого значения тому, как и где хранятся шины. Кое-как сваленные в углу гаража или балкона, шины долежат до начала сезона и ничего с ними не случится. Это в корне не верно.
Современная шина высокотехнологичный и сложный продукт, и требует внимательного и бережного к себе отношения. Ведь от того, как шина хранится, зависит в первую очередь безопасность водителя и его пассажиров. Для того, чтобы перед наступлением соответствующего сезона смело можно было поставить припасенный заранее комплект резины, достаточно соблюдать ряд нехитрых правил, которые в итоге позволят существенно сэкономить деньги, время и нервы.
Храниться шины должны в сухом, темном и прохладном помещении, вдали от горюче-смазочных материалов в распакованном виде. Если вы храните шины в сборе с дисками, то они обязательно должны быть или подвешены по отдельности, или быть сложенными стопкой в горизонтальном положении. При этом раз в месяц рекомендуется их переворачивать, чтобы избежать слеживания. Покрышки без дисков должны находиться в месте хранения исключительно в вертикальном положении. И опять же, приблизительно один раз в месяц их необходимо вращать во избежание деформации под действием давления только в одной точке.
Эти несложные действия помогут вам сохранить все изначально заложенные характеристики шины максимально долго и существенно сэкономить семейный бюджет и получать настоящее удовольствие от управления автомобилем.
Цветовая маркировка шин
Кроме стандартных маркировок на шинах присутствуют индивидуальные для каждого колеса обозначаются они цветом. Цветовая маркировка на боковинах шин
Европейский Дрифт переходит на шины MAXXIS
British Drift Championship (Британский Чемпионат Дрифтинга) появился всего три года назад, но уже собирает наиболее квалифицированные команды и гонщиков. Честь спонсировать чемпионат в этом году досталась тайваньской компании MAXXIS. В США, Японии, Тайване и Китае данная марка шин имеет большое влияние на автоспорт и дрифт, в том числе. Почему же Организаторы BDC выбрали MAXXIS? Во-первых, «линейка» дрифтовых шин этого производителя насчитывает 13 типоразмеров, что удовлетворит потребности гонщиков любого класса. Во-вторых, британцев впечатлило, что в 2009 году чемпионом FORMULA D1 стал Chris Forsberg (Крис Форсберг) - заводской гонщик команды MAXXIS. Ну и наконец, доказательством что на шинах MAXXIS можно выигрывать, стала победа в чемпионате BDC 2009 пилота Stephen Biagioni (Стефен Биаджиони) на автомобиле команды JapSpeed. В этом году чемпионами стали: Профессиональный класс- Phill Morrison (Фил Моррисон) Полупрофессиональный класс- Ian Phillis (Ян Филлипс). Как заявляет сам производитель MAXXIS Tires, для них британский чемпионат является большим вложением в развитие бренда на территории Европы, особенно в период кризиса, когда потребителю нужна качественная и недорогая шина.
Выбор подобного названия в компании объясняют тем, что эта буква является уникальной и существует только в русском языке. Новый бренд Ё
Какие купить шины Nokian:Заводы Nokian Tyres в России и Финляндии
Завод Nokian Tyres во Всеволосжке – самый современный шинный завод в Европе. Завод Nokian Tyres был построен с нуля и официально открыт в сентябре 2005 года. Здесь установлено только новейшее оборудование, общий объем инвестиций составил 326 млн. евро. Завод Nokian Tyres в России сейчас уже крупнее, чем первый завод в Финляндии в городе Нокиа. В будущем во Всеволожске планируется увеличить количество производственных линий до десяти, мощность завода составит 10 млн шин в год.
На обоих заводах Nokian Tyresв Финляндии, и в России – единые технологические процессы. Все процессы автоматизированы, руки оператора касаются шины три раза на протяжении всего производственного цикла. Каждая шина проходит визуальный и автоматический контроль. Подобный 200% контроль качества – гарантия премиальности шин. Шины Nokian Tyres, произведенные во Всеволожске, продаются на территории России, а также идут на экспорт в Финляндию, страны Восточной и Западной Европы, в США и страны СНГ – всего в 20 стран мира.
Nokian Nordman RS
Nokian Nordman RS – известная шина финской компании Nokian Tyres, Nokian Hakkapeliitta RSi, которая с 2009 стала выпускаться под новым брендом . подробней
«Белшина» получила звание «Лучший поставщик «ЗАЗ»-2010»
«Белшина» получила звание «Лучший поставщик «ЗАЗ»-2010»
3 декабря на ЗАО «ЗАЗ» состоялась Международная конференция поставщиков, в которой приняли участие более 50 предприятий из Российской Федерации, Украины, Польши, Германии, Венгрии, Чехии, США и других стран. подробней...
Nexen Tire тоже повышает цены
Американское подразделение Nexen Tire объявило о повышении цен на шины всех модельных рядов. Цена вырастет на 8% и, как отмечает компания, причиной для этого шага стало повышение стоимости сырья. Все контракты на шины, которые будут произведены в январе следующего года и позднее уже заключаются по новым ценам, а с 1 января подорожают и все шины, находящиеся на складах.
В DTM будут эксклюзивно использоваться шины Hankook
Hankook Tire официально стала эксклюзивным поставщиком шин для международной гоночной серии кузовных машин DTM. читать новость
Nokian Tyres обогнал рынок на своих шинах
Чистые продажи концерна Nokian Tyres в 2010 году составили €1,058 млрд, рост составил 32,5% к показателю прошлого года (€798,5 млн в 2009 году). Как говорится в сообщении компании, в странах Скандинавии и Финляндии продажи выросли на 29,1% и составили 44,5% от общих продаж концерна, в Центральной и Восточной Европе — на 43,8% и составили 25,7%, в Северной Америке — на 9,5% и составили 8,7% от общих продаж. Больше всего выросли продажи шин Nokian Tyres в России — на 78,0% до €207,7 млн. Таким образом, в структуре продаж всего концерна Россия занимает пятую часть.Операционная прибыль концерна в прошлом году составила €222,2 млн (€102,0 млн в 2009 году), чистая прибыль — €169,7 млн против €58,3 млн в 2009 году.
"Потребность в ключевых продуктах Nokian Tyres начала расти стремительными темпами во втором квартале во всех подразделениях концерна", — приводятся в сообщении слова президента концерна Nokian Tyres Кима Грана. Рост оборота был подстегнут улучшением экономической ситуации в странах Скандинавии, в Финляндии и в России, сильным ростом продаж новых автомобилей и повышением потребительского доверия.
На российский рынок концерн поставляет шины, произведенные на заводе в городе Всеволожск Ленинградской области. Мощность предприятия составляет 8 млн штук шин в год. Также шины с этого завода экспортируются в более чем 30 стран мира (в страны Скандинавии, в Финляндию, в Центральную и Восточную Европу, в США и Канаду). Максимальная производственная мощность второго завода компании (город Нокиа, Финляндия) 6 млн шин в год. Компания работает на вторичном рынке шин.
По оценкам компании "Мишлен", объем рынка замены легковых шин в России в 2010 году составил 29,64 млн шин. "Это на 15,5 процентов больше, чем в 2009 году, — говорят в пресс-службе компании "Мишлен" в России и СНГ. — Очевидно, что восстановление шинного рынка во многом зависит от ситуации на автомобильном рынке, увеличения продаж новых автомобилей. Раннее мы прогнозировали полное восстановление объемов шинного рынка к 2015 году. Теперь наши прогнозы более оптимистичны, учитывая положительную динамику на автомобильном рынке в стране. Объем шинного рынка достигнет докризисного уровня гораздо раньше", — считают в "Мишлен".
Старший аналитик ФК "Открытие" Игорь Краевский отмечает, что в 2010 году совокупные продажи новых автомобилей выросли на 30%, в то время как продажи основных бенефициаров государственной программы по поддержке автопрома выросли намного больше: "АвтоВАЗ" прибавил 48%, а УАЗ — 41%. "Согласно данным Росстата, объем выпуска шин и покрышек в 2010 году вырос на 30,5 процентов. Таким образом, можно отметить, что рост данного рынка напрямую коррелирует с продажами новых автомобилей, которые выросли примерно на туже величину за аналогичный период", — говорит эксперт.
Игорь Краевский прогнозирует в текущем году рост на 15%, до 2,18 млн автомобилей. Такие же ожидания у директора департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексея Рахманова, который вчера заявил, что министерство прогнозирует рост в 2011 году на 14,8%. "Мы ожидаем, что в 2011 году рост рынка шин будет опережать рост автомобильного рынка, в силу того что во время кризиса сформировался отложенный спрос со стороны владельцев подержанных авто, который может быть удовлетворен в 2011 году", — говорит Игорь Краевский.
Господин Гран уже заявил, что в 2011 году концерн намерен значительно увеличить инвестиции в производство. "Мы откроем две новые производственные линии на российском заводе Nokian Tyres во Всеволожске, которые существенно увеличат нашу производительность", — заявил он. Общие инвестиции в 2011 году составят около €117 млн, из которых около €62 млн — в развитие завода в России.
Источник : Газета "Коммерсантъ С-Петербург" № 23 (4563) от 10.02.2011
Nokian Hakkapeliitta уже 75-лет
Nokian Tyres разработала первые в мире зимние шины для сырых, холодных условий в 1934 году; двумя годами позже были представлены шины под брендом Hakkapeliitta, который сейчас является одним из самых известных брендов зимних шин в мире. далее
Сезон в подарок от Michelin Alpin A4 !!
Шины Michelin благодаря соврменным технологиям позволят позволят вам ездить на сезон больше чем у конкурентов подробнее..
Суперкар Lexus будет комплектоваться шинами Bridgestone
Bridgestone Corporation объявила о начале поставок шин Bridgestone Potenza S001 для комплектования суперкара Lexus LFA. далее..
Все остались довольными шинами Pirelli
После тестов Pirelli в Абу-Даби, состоявшихся на прошлой неделе, команды в целом остались довольны результатом нескольких месяцев работы итальянских шинников. О том, что осталось за кадром, рассуждает британский журналист Джеймс Аллен… читать новость
Шины Maxxis одобрены для комплектации автомобилей
Шины Maxxis прошли сертификацию PSA, после чего были одобрены для первичной комплектации новых автомобилей этой компании подробней...
Hankook и Michelin строят новые заводы в Китае
Компании Hankook и Michelin практически одновременно объявили о решении построить новые заводы по производству шин на территории Китая читать новость
Falken и Goodyear поднимают цены
Falken Tire Corp. и Goodyear Tire & Rubber Co присоединились к компаниям, объявившим о повышении цен.
Falken увеличит стоимость всех своих легковых, легкогрузовых и грузовых шин с 1 ноября на 8%. Подорожают все шины под брендом Falken, а также радиальные грузовые шины, реализуемые под торговой маркой Ohtsu.
С 1 октября также на 8% выросла стоимость легкогрузовых шин компании Goodyear. Была увеличена цена шин под брендами Goodyear, Kelly и шин Dunlop.
Pirelli заменила шины британской королеве
Рабочие завода Pirelli в Карлайле выполнили секретный королевский заказ и изготовили новые шины для Bentley королевы Елизаветы. подробнее...
Процесс производства шин
Производство шин является высоко автоматизированным процессом обеспечивающим высокую производительность процесс производства подробно…
Германия прописала в законодательстве требования к зимним шинам
Даже несмотря на то, что в прошлом году 87% немецких водителей перешли на зимние шины (по данным ADAC), отсутствие законов, детализирующих требования к их использованию не позволили этому количеству дойти до более высокого значения. читать всю новость
Тест среднеевропейских зимних шин
Для территории Беларуси, конечно, актуальнее шипованные или фрикционные шины так называемого скандинавского типа, поэтому сравнительные тесты таких шин проводятся из года в год. Но дилеры предлагают и среднеевропейские зимние шины, которые пользуются спросом. Их выбирают немногие, но и они вправе знать, какие модели предпочтительнее и почему.
За пять лет работы шинный производитель увеличил производство в 8 раз (от одного до восьми миллионов шин в год); занимает лидирующее положение по продаже премиальных шин в России (продажи составляют более 30% от общих продаж компании). Кроме того, удобное месторасположение завода позволяет финскому производителю шин поставлять продукцию более чем в 30 стран мира.
Несмотря на столь внушительные успехи, компания не собирается останавливаться. В ближайших планах полная реконструкция завода, которая позволит увеличить объем производства до 15 миллионов шин в год. Уже в 2011 году планируется ввести в эксплуатацию ещё две производственные линии, что позволит увеличить производительность примерно на 3 миллиона шин в год. Инвестиции составят 50 миллионов евро из собственных средств компании.
Bridgestone получила награду «Производитель года» в Британии
На церемонии наград британской индустрии «Производителем года» стала Bridgestone. Японский шинный производитель был награжден за «инновации, превосходное качество и поддержку дилеров». Решающими факторами стали премьеры двух новых шин – Bridgestone Potenza S001 класса UHP и мотоциклетных Bridgestone Battlax BT-023, а также успех Bridgestone Eco Rally 2010. Bridgestone получила награду на ежегодной церемонии Tyre and Fast Fit Awards. «Получать награды всегда приятно, но это особенный случай, так как голосовали люди, непосредственно занятые в индустрии», - заявил Джон Макнот (John McNaught), управляющий директор британского отделения Bridgestone. – То, что нас назвали «Производителем года» члены Национальной ассоциации шинных дистрибьюторов (NTDA), является для нас высшей похвалой и говорит о том, что наши последовательные шаги по сохранению лидерских позиций также оказались успешны». «Мы достигли больших успехов, и эта награда – еще одно тому доказательство», - заключил г-н Макнот.
Yokohama откорректирует цены на шины 1 декабря
Ввиду продолжающегося роста стоимости сырья, а также производственных и транспортных расходов, Yokohama приняла решение поднять цены на все свои потребительские шины. С 1 декабря этого года стоимость всех легковых, спортивных и легкогрузовых шин вырастет на 8%, хотя будут и корректировки увеличения цены в зависимости от модельного ряда, о чем будет сообщено позднее. «Как и всегда мы делаем все возможное, чтобы поставлять на рынок лучший продукт по конкурентной цене с помощью повышения эффективности производства, проведения экологических экспертиз и внедрения новейших технологий, - заявил Шон Дэнлейн (Shawn Denlein), директор по продажам потребительской продукции Yokohama. – Мы приняли все возможные меры, чтобы контролировать свои издержки, но увеличивающаяся стоимость сырья, производства и транспортировки, должна, к сожалению, быть компенсирована за счет роста цен на продукцию».
До этого Yokohama поднимала цены 1 июня этого года.
Nokian Hakkapeliitta несомненный лидер
Несмотря на появление в этом сезоне новых шипованных шин, опередить Nokian Hakkapeliitta 7 никому не удалось. Ее цепкость во всех ледяных тестах вне конкуренции. Шестигранный шип вместе с удачным рисунком протектора позволяет перемещаться на этой покрышке и маневрировать на льду без внезапных срывов и на больших скоростях безопасней, чем на большинстве других участников теста. На снегу шина – на уровне лучших конкурентов. Эксперты отметили управляемость на снежной извилистой трассе. На асфальте она «середняк», особенно в сравнении с зимней резиной европейского типа, которая создавалась в основном для асфальта. Это шина с лучшими зимними характеристиками... весь обзор зимних шин
Land Rover выбирает зимние шины Continental
Благодаря своим выдающимся техническим характеристикам зимние шины Continental были одобрены компанией Land Rover для своих моделей Freelander и Range Rover Sport.
До того как было получено это одобрение, инженеры Land Rover протестировали шины на пригодность к использованию вместе с системами автомобиля, чтобы удостовериться, что водителям будет гарантировано максимальное сцепление на и вне дорожной поверхности, а также полная безопасность и оптимальная устойчивость на сухом и мокром покрытии. В итоге эксперты по настройкам шасси Land Rover выбрали шины Continental ContiCrossContact Winter, которые «оптимально сочетают управляемость и сцепление при холодной погоде в зимний сезон».
Continental ContiCrossContact Winter были специально разработаны для полноприводных автомобилей и кроссоверов. Шины создавались для использования в зимние месяцы, и их потенциал можно полностью использовать при температурах ниже 7°C. Состав резиновой смеси с содержанием силики обеспечивает оптимальное тяговое усилие и эффективность торможения на замерзших, покрытых снегом/льдом и даже влагой зимних дорогах, в то время как широкие продольные канавки гарантируют высокую устойчивость к аквапланированию, а низкое сопротивление качению уменьшает расход топлива.
На этот раз знаменитый Кен Блок отправился на французский автодром на своем специально подготовленном Ford Fiesta, «обутом» в шины Pirelli.
Серия видеороликов Кена Блока (Ken Block) уже давно стала интернет-сенсацией, и сейчас участник команды Monster World Rally Team пилотирует автомобили марки Ford в Мировом раллийном чемпионате (WRC), Ралли Америки и X Games. Первое видео Gymkhana появилось в 2008 году и вызвало настоящий фурор, так как весь мир был впечатлен скоростной комбинацией заносов, поворотов, экстремальных ускорений и торможений, от которых было практически невозможно оторваться.
Первое видео просмотрело более 70 миллионов пользователей и получило многочисленные награды, что сделало американского пилота одном из самых крупных звезд современного автоспорта.
Yokohama Rubber Co., Ltd. объявила об увеличении прогнозируемых консолидированных объемов продаж и доходов в 1 половине текущего финансового года.
Предыдущий прогноз на 1 половину финансового года (1 апреля – 30 сентября 2010 года) был обнародован 30 июля, когда компаний представила свои финансовые итоги за предыдущий финансовый год. Прогноз был улучшен ввиду ускорившегося процесса снижения расходов, а также ввиду ожиданий дальнейшего увеличения продаж. Согласно новому прогнозу, размер общего убытка Yokohama (34 миллиона евро в 1 половине предыдущего финансового года) сократится практически до нуля. Руководство также ожидает, что операционная прибыль составит 55 миллионов евро, тогда как в прошлом году был зафиксирован операционный убыток в размере 40 миллионов. Ожидается, что объемы продаж вырастут на 18.3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого финансового года и составят 2.1 миллиарда евро. По сравнению с прогнозом от 30 июля, ожидаемая прибыль выросла на 12 миллионов евро. Прогнозируемая операционная прибыль выросла на 57.5%, а объемы продаж на 0.4%. компания представит свои финансовые итоги всего финансового года 1 ноября 2010 года.
На заседании TIA обсудят «апельсиновые» шины Yokohama
Одной из тем обсуждения на предстоящем Экологическом симпозиуме Ассоциации шинной промышленности (TIA) станет использование нестандартных материалов в производстве автомобильных шин. Одной из тем обсуждения на предстоящем Экологическом симпозиуме Ассоциации шинной промышленности (TIA) станет использование нестандартных материалов в производстве автомобильных шин. Доклад на эту тему представит Дэн Гиней (Dan Guiney), директор по техническому обслуживанию Yokohama, компании, которая уже выпускает шины с компаундом, в чей состав входит апельсиновое масло. Доклад г-га Гинея «Оранжевый – это новый зеленый» будет сфокусирован на том, каким образом Yokohama снижает ущерб, наносимый окружающей среде шинным производством. Сейчас компания использует апельсиновое масло в качестве замены для нефтепродуктов при изготовлении шин одной из линеек, а также активно снижает вредные выбросы своих промышленных комплексов. «Многие компании – и не только в шинной индустрии – находятся в поисках новых и инновационных способов уменьшения своей зависимости от определенных видов сырья, которые часто производятся в нестабильных регионах мира. Все, кто имеет отношение к любому из аспектов шинного производства, получат много полезной информации из доклада Гинея», - заявил Дик Гаст (Dick Gust), сопредседатель экологического консультативного совета TIA.
Шины Continental с пропиской в Нижнекамске
23 сентября 2010 года между ОАО «Татнефть» и Continental AG был подписан договор о производстве шин с цельным металлокордом по системе off-take на мощностях «Нижнекамского завода шин ЦМК».
В январе 2011 года с конвейера ООО «Нижнекамский завод шин ЦМК» сойдет первая партия продукции под брендом Continental, которая предназначена как для российского потребителя, так и для покупателей в странах Европы. Двадцать моделей шин различных типоразмеров в количестве 200 тысяч штук планируется произвести в 2011 году. Причем, постепенно увеличивая количество моделей. Напомним, что Нижнекамский завод ЦМК шин был запущен в прошлом году под патронажем Continental AG. Здесь внедрены самые передовые на сегодняшний день технологии, установлены самые современные станки, весь персонал обучен на производствах Continental АG и даже выбор сырья для изготовления шин КАМА проведен совместно с немецкими специалистами. Это объясняет полную уверенность германского концерна в качестве продукции нового Нижнекамского завода ЦМК шин.
Pirelli купит в России завод?
Pirelli планирует приобрести в России заводы по выпуску шин, сообщило австрийское издание Wirtschaftsblatt.
Согласно планам Pirelli на этих заводах должно работать до 2,5 тыс. человек, и, как отмечает издание, «концерн уже ведет переговоры о покупке одного завода неподалеку от Москвы». По словам президента Pirelli Марко Трончетти Проверы, концерн «планирует открыть завод в России к концу этого года». В российском офисе Pirelli его слова комментировать отказались.
Ранее Pirelli обещала построить завод в Тольятти вместе с «Ростехнологиями», но его строительство до сих пор не начато.
Nokian протестировала шину будущего
Шина с низким сопротивлением качению позволяет экономить больше топлива, как следствие, выбросы вредных веществ в атмосферу то же уменьшаются. Тесты проведенные шинниками из Nokian Tyers показали, что прототип новой летней шины вращался почти 130 метров, в то время как покрышка из линейки другого производителя показала 78,9 метров.
Специально для теста был сооружен трек с возвышением. Автомобиль “обутый” каждый раз в разные шины спускали с трека трижды. После этого проводились замеры. «Мы активно разрабатываем новые материалы для производства шин. В ближайшее время мы будем использовать новое поколение силики и конструкций стального корда. Они выделяют меньше тепла во время деформации шины и, соответственно, снижают сопротивление качению. В 2015 году лучшие шины для легковых автомобилей, вероятно, будут снижать потребление топлива еще на 5% по сравнению с лучшими шинами, представленными на рынке сегодня, без потери характеристик безопасности», − рассказывает Теппо Хуовила, директор по исследованиям и развитию продукции Nokian Tyres.
Поставщиком шин для Formula 1 официально стала Pirelli
Шины предоставляемые Pirelli будут 6 типов: 4 для сухой погоды, одни дождевые и одни промежуточные.
Также в этом году Pirelli подписала договор на поставку шин для гоночной серии GP2, шины Pirelli поставляются для мирового чемпионата по ралли, чемпионата супербайков, морового чемпионата по мотокроссу и других гоночный серий.
Как заявила Pirelli , Федеральная ассоциация автоспорта (FIA), команды (представляемые FOTA) и управляющий орган F1 (представляемый FOM) выбрали эту компанию в качестве эксклюзивного поставщика, основываясь на гарантиях Pirelli обеспечить техническую и операционную стабильность поставок для всех участников.
«Реалистичный подход означает, что все производственные и логистические затраты будут справедливо поделены», - также отметила Pirelli . В будущем итальянская компания планирует провести разработки новых усовершенствованных шин в непосредственном сотрудничестве с командами.
Упоминание шинных брэндов на просторах Интернета
Tyres & Accessories составила ежегодный рейтинг, в котором оценивается упоминание шинных брэндов на просторах Интернета. Первыми в данном рейтинге вот уже на протяжении шести лет являются шины Michelin. Также данная компания занимает первое место по такому критерию, как негативный или позитивный характер упоминаний.
Кроме того, что французская компания вот уже долгое время удерживает свои лидирующие позиции, рейтинг её добрался до рекордной отметки и в этом году составил 2,92 пункта. Остальные шесть лидеров также остались неизменными при сравнении результатов с результатами прошлого года. Правда, произошли некоторые перемещения внутри шестерки лидеров. Так, брэнд Goodyear оказался на четвертом месте вместо второго в прошлом году.
Так, в рейтинге вторую позицию занимает компания Bridgestone, далее за ней следует Continental, Goodyear, Dunlop и замыкает шестерку Pirelli.
Для составления рейтинга применялась методика DEX, благодаря котрой можно просчитать количество упоминаний и характер упоминаемости каждого бренда.
ABS - "Экстремальное" торможение
Многие знают, что такое ABS — система, предотвращающая блокировку колёс при торможении. Данная иллюстрация демонстрирует два объекта, один из которых оборудован ABS (слева), а второй – нет. Как видно, при определенном стечении обстоятельств, никакие системы не спасут.
Источник: dirty.ru
Взломан канал связи между автомобилем и шинами
Исследователи из университета Рутжерса и университета Южной Калифорнии провели успешный эксперимент по перехвату информации, которая поступает от RFID-датчиков давления в шинах к системе центрального управления автомобилем. Более того, они убедились, что информацию можно подменить и подавать в центральный компьютер сведения о спущенных колёсах (тогда на панели приборов начинают моргать красные лампочки, смущая водителя).
Метод работает в два этапа. Сначала ресивер считывает уникальные 32-битные идентификаторы с каждого датчиков RFID на шинах. Затем становится возможна подмена сигнала, который идёт с этих сенсоров в центральный компьютер. Подмена возможна на расстоянии до 40 метров от автомобиля.
К удивлению исследователей, они выяснили, что контроллер давления в шинах в некоторых автомобилях можно вывести из строя, если подавать ему специально подобранные «невозможные данные» о давлении, причём работоспособность не восстанавливается даже после перезагрузки компьютера. Проблема в том, что такая беспроводная система информирования о давлении в шинах по закону в обязательном порядке устанавливается на все новые автомобили в США с 2008 года (в Европе аналогичный закон будет действовать с 2012 года). Так что потенциально каждая новая машина является уязвимой.
Хорошая сторона в том, что каждый производитель шин поставляет ресиверы собственного производства (они стоят примерно $1500 каждый), так что одним способом нельзя будет просканировать все машины на дороге.
Кроме того, исследователи с пониманием относятся к отсутствию аутентификации и всяческой защиты в таких системах. Они говорят, что это первая реализация технологии, где разработчики постарались хотя бы сделать работающую систему, а уж потом думали о безопасности.
Исследователи также отмечают, что в нынешнем виде беспроводная технология идентификации шин идеально подходит для создания базы данных автомобилей с организацией всеобщей системы слежения в государственном масштабе. Возможно, именно с этой целью и принимались законы об обязательной установке таких RFID на все новые автомобили.
Результаты своей работы исследователи представят 12 августа 2010 года на конференции USENIX Security ’10.
Источник : habrahabr.ru
Вырастут ли цены на шины? Будет ли повышение цен значительным?
Сочетание недостаточного объема поставок и увеличения цен на сырье заставляет экспертов ожидать повышения цен на шины во второй половине 2010 года.
Национальная Ассоциация дистрибьюторов шин предупреждает, что назревает значительное повышение цен. Рост цен на сырье увеличивает повод для дефицита продукции, но на эту ситуацию влияет еще и тот факт, что за прошедшие годы многие производители закрыли часть своих предприятий, и объемов производства может не хватить на восполнение недостачи. Также надо учитывать тот факт, что прошлой зимой в Европе был зафиксирован высокий спрос на зимние шины; сезон продажи зимних автошин скоро начнется, и производители готовятся пополнять израсходованные запасы.
Еще одним важным фактором является рост продаж легковых автомобилей. Многие крупные шинные изготовители поставляют шины первичной комплектации по контракту, снижая таким образом доступность шин на сменном рынке. Дэвид Уайт (David White), председатель Ассоциации, описывает ситуацию как "худшую, что мы когда-либо видели”, и добавляет, что "дефицит касается всех производителей и всех секторов рынка, от брендов премиум-класса до бюджетных шин".
Долгое время считалось, что введение в США налога на произведенные в Китае шины может привести к демпингу на европейском рынке, но этого не произошло. Председатель отделения оптовых закупок шин Ассоциации, Эшли Крофт (Ashley Croft), прокомментировал, что любое снижение поставок в США было минимальным и коротким, и при этом налоги стали причиной увеличения стоимости. Ситуация с поставками, по его мнению, стабильно ухудшается, и многие шинные дилеры находятся под угрозой истощения запасов.
Неизбежным рост цен на шины делается и из-за ряда других экономических факторов: например, стоимость натурального каучука за последние восемь месяцев выросла вдвое, и цены на сталь и нефть тоже растут. Производители шин стараются снизить эти расходы, но полностью их влияния не избежать – стоимость сырья составляет значительную часть цены бюджетной шины, и производители такой продукции страдают больше. К тому же аналитики учитывают рост транспортных расходов, который делает дороже импорт и экспорт шин, и полагают, что ситуация в ближайшее время едва ли улучшится.
По материалам:
Yokohama комплектует новый Cayenne
Yokohama комплектует новый Cayenne
Шины производства Yokohama были одобрены для комплектации Porsche Cayenne последнего поколения.
Для Cayenne будут поставляться шины Yokohama Advan Sport в размерах 275/45R20 110Y XL и 295/35R21 107Y XL. Версии этих шин, которыми будет комплектоваться люксовый полноприводный Porsche, были разработаны Yokohama в сотрудничестве с немецкой автокомпанией, о чем говорит маркировка N-0 и N-1 на боковинах шин.
Шины Yokohama уже были одобрены автопроизводителями для комплектации Porsche 911 Carrera 4, Audi S8 и Bentley Continental , а также различных моделей от Mercedes-AMG.
Yokohama Advan Sport (V103) - спортивные шины для спортивных автомобилей со скоростным индексом свыше 300км/ч – флагманские шины серии ADVAN. ADVAN Sport демонстрирует не только высокие показатели при спортивном вождении, но и превосходное сцепление как на влажной, так и на сухой дороге, сохраняя при этом удивительно низкий уровень шума.
Высокотехнологичный состав, созданный совместно с производителями спортивных автомобилей. Новый состав смеси, разработанный для шин ADVAN Sport былнеоднократно протестирован в жестких условиях высоких скоростей и является самой последней разработкой YOKOHAMA. Новый состав с высокими сцепными характеристиками обеспечивает эластичность и прочность шины.
Ассиметричный протектор – традиция ADVAN® – занимает достойное место в мире ультра высокоскоростных шин. Вы действительно сможете почувствовать это при спортивном стиле вождения.
Конструкция для высокоскоростного вождения, обеспечивает стабильность управления скоростным автомобилем. ADVAN Sport, разработанный для скоростного вождения, равномерно распределяет нагрузку на шины в процессе движения. Это является результатом хорошей сбалансированности всех характеристик за счет взаимодействия нескольких технологий.
Правые и левые шины Nokian
Правые и левые шины (Nokian)
Некоторые автовладельцы, сообщают о трудностях с установкой ассиметричных шин. Представляем справку от компании Nokianпо установке "правых и левых" шин.
Официально от Nokian Tyres:
Монтаж асимметричных ненаправленных шин производится по принципу внутренней и внешней стороны. Соответствующую маркировку можно найти на самой шине. "OUTSIDE" — внешняя сторона шины, "INSIDE" — внутренняя сторона шины. Согласно этому обозначению внутренней стороной шина должна быть установлена к самому автомобилю, а внешней - от автомобиля.
Так как шины являются ненаправленными, то не бывает «правых» и «левых» шин для автомобиля. Они все одинаковые и никакой разницы от их направления вращения нет.
Монтаж асимметричных шин
В связи с большим количеством вопросов и затруднений по поводу "правых и левых" шин, особенно по поводу модели Nokian Hakka i3, отвечаем:
Правых и левых шин — нет!
У покрышки есть внешняя и внутренняя сторона. Которые обозначаются как Outside (внешняя) и Inside (внутренняя). Найдите эти обозначения на своей шине.
Ниже на картинке обозначено как правильно устанавливать ассиметричные ненаправленные шины. Специально размещаем изображение, чтобы ни у кого не оставалось сомнений. Не забудьте поделиться этой информацией в шиномонтаже.
Маркировка шины. Индекс нагрузки шины и индекс скорости шины
Маркировка шины. Индекс нагрузки шины и индекс скорости шины
Посмотрите внимательно на шину! Всё что нужно знать о выбираемой шине, нанесено на ее боковую поверхность.
Эти обозначения на шине, не просто набор символов, который производитель шин наносит, для своих нужд!
Так что же означают эти значение нанесенные на шину?! Давайте рассмотрим подробней.
Пример маркировки шины
Размер шины
Имеет миллиметровое, дюймовое или смешанное обозначение. Шины с радиальной конструкцией каркаса содержит индекс R . Диагональная шина индекса не имеет. Пример обозначения:
195/60R14, где 195— ширина профиля шины в мм;
60— серия шины; R— шина радиальной конструкции;
14— посадочный (внутренний) диаметр шины в дюймах.
185R14— обозначение полно профильной шины (серия шины равна 82)
175/80–16— обозначение диагональной шины (нет индекса R в обозначении).
В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), а «LT» — малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей.
Грузоподъемность и скоростной индекс
Последние число и буква, расположенные после размера шины, отражают эксплуатационные характеристики, на которые рассчитана данная шина, — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой число от 0 до 279, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха. Существует специальная таблица индексов нагрузок шины, по которой определяется максимальное значение эксплуатации шины
Индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина. Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости шины со значениями от A (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква H выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных подходов к сертификации.
Система условной классификации качества шин
Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации качества шин.
Индекс износостойкости
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго Ваша шина останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить должную безопасность. Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует продолжительности «жизни» шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, тем не менее, что показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка сход-развала и ротация колес.
Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
Индекс сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показатель сцепления используются буквы от »А" до »С», при этом «А" соответствует максимальному его значению.
Индекс температуры
Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурные воздействия в условиях теста. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что шины, будучи изготовленными из резины и других материалов, меняют свойства под воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют буквенный индекс от »А" до »С», где «А" соответствует максимальному сопротивлению к нагреву.
Максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление
Для легковых шин обозначения максимальной нагрузки и максимального давления определяют максимальный вес, который можно перевозить при максимальном внутреннем давлении в шине. Для шин малых коммерческих автомобилей показатели максимальной нагрузки и давления прямо пропорциональны.
Маркировка DOT
Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department оf Transportation) и допущена к эксплуатации. Для примера рассмотрим следующую маркировку:
DOT HM 7P CJR X 229
Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, JRХ, обозначают код типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 224 значит, что шина была изготовлена в двадцать вторую неделю 1999 года.
Описание конструкции шины
Например:
Tread plies: 2 polyster cord + 2 steel cord + 1 nylon cord — количество слоев и тип корда брекера;
Sidewall plies: 2 polyster cord — количество слоев и тип корда каркаса шины.
Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа автомобиля давление обычно указано на стикере на торцевой части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака.
Компания Nokian Tyres протестировала прототип своей новой летней шины
Прототип новой летней шины Nokian Tyres, созданный с использованием технологий будущего, продемонстрировал сопротивление качению на 63% ниже, чем современная премиальная летняя шина.
В ближайшем будущем разработчики шин, помимо улучшения свойств безопасности, будут все больше и больше фокусироваться на снижении сопротивления качению. «Выбирая, к примеру, летние шины с низким сопротивлением качению, потребитель может снизить расход топлива практически на поллитра за 100 километров. При этом выбросы CO2 автомобиля тоже yменьшаются», − говорит Теппо Хуовила, директор по исследованиям и развитию продукции Nokian Tyres.
В тесте на качение Nokian Tyres участвовали экологичная премиальная летняя шина, зимняя фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R и прототип новой летней шины Nokian Tyres.
Для того чтобы наиболее точно определить уровень качения тестируемых шин, в логистическом центре Nokian Tyres (г. Нокиа, Финляндия) был оборудован трек со специальным возвышением, с которого трижды был спущен один и тот же автомобиль, но каждый раз «обутый» в новый тестируемый комплект шин. Автомобиль спускался с уклона с выключенным двигателем, после чего производились замеры.
Расстояние, которое катится автомобиль, напрямую связано с сопротивлением качению шин. Чем дальше проедет машина, тем ниже сопротивление качению. Благодаря специальным делениям, отмеченным по всей длине трека, специалисты компании и приглашенные наблюдатели смогли провести точные замеры — в каких именно шинах автомобиль по инерции смог прокатиться дольше. Прототип новой летней шины Nokian Tyres продемонстрировал абсолютно феноменальный результат — 129 метров, что на 63% превышает результаты премиальной летней шины, созданной в соответствии с современными технологиями.
«Наш прототип — это пример шины будущего, где наибольшее внимание уделяется сопротивлению качению. Топливная эффективность этой шины практически соответствует классу А. Разработка и производство такой шины — очень сложные процессы. Для этого требуются невероятно точные структуры, минимальные погрешности и новейшие специальные материалы. Все характеристики шины должны быть на превосходном уровне. Как ответственный производитель мы никогда не будем фокусироваться на улучшении всего лишь одного свойства за счет других», — комментирует Теппо Хуовила.
«Сегодня мы протестировали прототип новой летней шины Nokian Tyres, и, как мы видим, результаты были просто удивительными, — замечает Теппо Хуовила. — Уверен, в ближайшем будущем потребители смогут оценить наш новый продукт, который будет создан на основе новейших разработок и достижений специалистов Nokian Tyres».
Зима не балует автолюбителей: гололед и слякоть на дорогах знакомы всем. В какие зимние шины «одеть» свой автомобиль к суровому зимнему сезону?
Компания Bridgestone провела исследование, которое показало, что в России примерно 30% водителей предпочитают зимние шины без шипов, а 70% приобретают шипованные шины.
Все зимние шины Bridgestone соответствуют основным требованиям, которые, по нашим данным, предъявляют большинство покупателей к зимней резине:
Надежность и безопасность на всех видах зимних дорог.
Высочайшие эксплуатационные характеристики на льду.
Отличные характеристики на снегу.
Хорошее соотношение цена–качество.
Компания Bridgestone идет навстречу своим клиентам и выпускает зимние шины Бриджстоун в широком ассортименте — шипованные и нешипованные, для любых типов автомобилей.
Если вы предпочитаете использовать нешипованные зимние шины, Компания «Bridgestone» предлагает вам популярные в России решения: зимние шины Bridgestone BLIZZAK WS60 и шины Bridgestone BLIZZAK DM-V1. Стремясь к совершенству, «Бриджстоун» создает наилучшие шины для безопасности вас и ваших близких. Для этого «Бриджстоун» разрабатывает и применяет в производстве новейшие технологии, как, например, технология Multicell Compound.
Благодаря bite-частицам и микропористому строению резиновой смеси Tube Multicell Compound последнего поколения, примененным в конструкции новой нешипованной шины Blizzak WS60, удается достичь отличных сцепных характеристик на ледяной поверхности без применения традиционных металлических шипов.
Решение для любителей шипованной резины — зимние шины Bridgestone ICE CRUISER 5000. Это популярные зимние шины Бриджстоун, специально разработанные для российских дорог.
Желаем вам безопасных поездок!
ВАЖНО ЗНАТЬ!При покупке шин "Bridgestone"
При покупке новых нешипованных шин Bridgestone с технологией Multicell Compound, мы рекомендуем сделать обкатку данных шин. Во время обкатки избегайте резких поворотов, перестроений, торможений и разгонов, не превышайте скорость более 80 км/ч.
После обкатки на протекторе появится микропористый слой Multicell Compound, работающий подобно губке, который впитывает водяную микропленку из пятна контакта, минимизируя саму причину скольжения. Рекомендованный пробег на время обкатки - 100-120 км.
При покупке новых шипованных шин Bridgestone, мы рекомендуем сделать обкатку данных шин. Во время обкатки избегайте резких поворотов, перестроений, торможений и разгонов, не превышайте скорость выше 60 км/ч.
Так шипы смогут занять "своё" место в отверстии, снизится шум и со временем значительно уменьшится количество выпавших шипов. Рекомендованный пробег на время обкатки - 300 км.
Ввоз шин б/у, кроме запасного колеса, в Таможенный союз запрещен
Как предусмотрено Соглашением между Беларусью, Казахстаном и Россией о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций.
Ввоз бывших в употреблении шин на территорию стран Таможенного союза (кроме запасного колеса к транспортному средству) запрещен. Это предусмотрено Соглашением между Беларусью, Казахстаном и Россией о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском, сообщили БЕЛТА в ГТК Беларуси.
Напомним, что ранее в Беларуси допускался беспошлинный ввоз б/у шин в количестве до 4 единиц в соответствии с Положением о льготном порядке перемещения через таможенную границу товаров для личного пользования и упрощенном порядке их таможенного оформления, утвержденном указом от 15 октября 2007 года №503.
Французская компания Michelin признала БМЗ лучшим поставщиком металлокорда и бортовой проволоки
Французская компания Michelin – один из крупнейших в мире производителей автомобильных и авиационных шин – признала Белорусский металлургический завод лучшим поставщиком металлокорда и бортовой проволоки по итогам 2009 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора предприятия Игорь Чернявский.
Документы, подтверждающие этот факт, передали представители компании в ходе проведения так называемого аудита поставщика. Во время мероприятия они произвели комплексную проверку уровня производства и системы проведения лабораторных испытаний на заводе в целом. Общая оценка по аудиту составила 93,74% (очень хорошо). Были отмечены такие сильные стороны РУП «БМЗ», как высокий профессионализм и открытость всего работающего персонала, стабильный и хорошо управляемый процесс.
Титул «Лучший поставщик» не означает автоматическое получение привилегий в вопросах взаимоотношений с Michelin. Тем не менее, при проведении переговоров об объемах продаж на текущий период, компания учитывает это обстоятельство, отметил заместитель гендиректора. Благодаря этому факту, а также ряду других организационных мер, которые были предприняты заводскими службами за последнее время, предприятие в январе-марте 2010 года увеличило экспорт металлокорда на 70% по сравнению с аналогичным периодом прошлого.
Приведенная цифра становится еще более значимой, если учесть, что рынок легковых автомобилей, а, значит и автомобильных шин, за это время вырос только на 20%. По прогнозам специалистов, положительные тенденции сохранятся и в ближайшие месяцы. По крайней мере, БМЗ полностью обеспечен заказами на второй квартал. Кроме того, есть все предпосылки надеяться, что оживится и рынок грузовых автомобилей. А это означает, что производство белорусского металлокорда, который покупает не только Michelin, но и такие известные компании, как Goodyear, Pirelli, Сontinental, сможет в обозримом будущем выйти на докризисный уровень.
Справочно: Белорусский металлургический завод был основан в 1984 году. Предприятие специализируется на производстве литой заготовки, фасонного, сортового и арматурного проката, металлокорда, РМЛ и других видов проволоки. Это одно из самых экспортоориентированных предприятий Беларуси. Поставки товарной продукции за пределы республики превышают 85% объема производства. На заводе работают более 12 тыс. человек.
Начнем наш обзор с легкового сегмента. В 2010 году в начале летнего сезона Michelin выпустил новую шину ультра-премиум класса Michelin Pilot Sport 3. Шина позиционируется как спортивная, но с более комфортными качествами, чем Pilot Sport 2. Она разработана для спортивных автомобилей и спортивных версий седанов.
Основные конструктивные особенности:
Система Anti-Surf: оптимальное сцепление на мокрой поверхности. Оптимизированный профиль шины Michelin Pilot Sport 3 позволяет эффективно «врезаться» в водяную пленку на мокром участке дороги
Запрограммированная деформация шины: цифровые технологии для обеспечения точности управления. Оптимальное пятно контакта и температура резиновой смеси на любых скоростях - результат 50000 часов симуляции и более 100000 километров дорожных тестов.
Резиновая смесь Green Power: высокие характеристики в сочетании с экономичностью. Революционная резиновая смесь позволяет сочетать отличное сцепление на мокрых покрытиях, высокую ходимость и экономичность. В результате внедрения этих инноваций Pilot Sport 3 обладает следующими преимуществами по сравнению со своей предшественницей:
- Лучше сцепление с дорогой в поворотах и более короткий тормозной путь на мокром покрытии
- Больше удовольствия от вождения: высокая точность управления отмечена автопроизводителями
- Выдающиеся показатели ходимости и экономичности.
Ещё одна новинка от известного производителя шин Barum, входящего в группу Continental, это шина Barum Brillantis 2. Brillantis 2 – шина эконом класса. В ней воплотились последние тенденции в разработке рисунков протектора. Ассиметричный рисунок протектора позволяет в пятне контакта с дорогой применить сразу несколько эксплуатационных свойств. Один блок отвечает за курсовую устойчивость, другой за торможение, третий за отвод воды и т.д. Когда-то такую технологию применяли на шинах премиум класса. С недавних пор начали применять и на шинах эконом-класса. Пример тому Nokian Hakka i3 или Continental Eco Contact 3.
Компания Dunlop выпускает на рынок три новинки. Европейское подразделение представило две модели - Quattromaxx и StreetResponse, а японское - одну: SP Sport LM703.
Dunlop Quattromaxx – это шина с ассиметричным рисунком протектора для кроссоверов и внедорожников для эксплуатации на шоссе. Dunlop StreetResponse – шина эконом-класса для легковых автомобилей. И опять асимметричный рисунок протектора. Асимметрия – это наше все. Шина премиум - класса Dunlop SP Sport LM703, представленная японским подразделением Dunlop, пришла на смену SP Sport LM702. Изменилась форма ламелей. Чувствуется стремление к скорости. Семьсот третья будет производиться со скоростными индексами H(210 км/ч), V(240 км/ч), W(270 км/ч).
Как видно, летний сезон 2010 года на новинки не щедр. В условиях экономического кризиса шинные компании не имеют возможности радикально менять модельный ряд. К тому же 2008 и 2009 годы были очень щедры на новинки, так что ассортиментый ряд и без новинок 2010 года довольно велик. Главное – это сделать правильный выбор.
Рассмотри сегмент грязевых шин и начнем с новинки от американского подразделения Michelin – шины для бездорожья BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2. Преимущества по сравненинию с Mud Terrain T/A KM1:
Нити корда, направленные на усиление боковины для меньшей уязвимости.
Слабая боковина при движении по бездорожью может стать причиной повреждений. Увеличенные нити корда обеспечивают защиту каркаса при движении в условиях жесткого бездорожья.
Агрессивные плечевые грунтозацепы для улучшения способности цепляться на жестких поверхностях и защиты боковины, что особенно важно при пониженном давлении в шине.
Дополнительные блоки в боковине помогают защитить шину от повреждений в условиях бездорожья.
Как ответ Мишелину, можно рассматривать новую шину для бездорожья от компании Nokian Vatiiva M/T. Свойства:
Агрессивный дизайн протектора
Объемное тиснение белых букв на боковине
Зубчатые выступы в плечевой зоне
Стратегическое волнообразное ламелирование
Необыкновенно низкий уровень шума для внедорожной шины
Новая шина сможет успешно соревноваться в сегменте внедорожных шин с такими общепризнанными марками как BF Goodrich и Mickey Thompson. Правда, Goodyear тоже выпустил внедорожную шину - Wrangler DuraTrac. Как сообщает компания-изготовитель, она идеально подходит для самых разнообразных работ – от строительства и сельского хозяйства до ландшафтного дизайна и горной промышленности, а также для грузовых автомобилей-пикапов, использующихся для кемпинга, выезда на рыбалку и охоту. В общем, в грязевых шинах в 2010 году недостака выбора не будет.
МОТОШИНЫ DUNLOP В СЕЗОНЕ 2010
После многодневных морозов и холодов, после огромного количества выпавшего снега, наконец-то появилось солнышко, а вместе с ним проснулись от сезонной спячки и мотолюбители. Конечно же, речь не идет о тех мотоциклистах, кто и зимой гонял по снегу или нацепив шипованный Trelleborg резал лед. Проведем небольшой обзор мотошин Dunlop, которые мы вам предложим в мотосезоне 2010. Рассмотрим новинки сезона. Модели прошлого года также будут в продаже во всех популярных размерах.
Новинки Dunlop 2010 представлены как во внедорожной линейке, так и в ряду шин спортивного назначения. Самая значимая новинка спортивной направленности, флагман производителя - Dunlop Qualifier 2. Новый Dunlop Qualifer2 создан с учетом гоночных технологий ,что делает данную покрышку одинаково превосходной как на гоночном треке так и в городских условиях. Новый состав резиновой смеси позволяет использовать шины при более широком диапазоне температур, что также означает, что они быстрее нагреваются даже при очень холодной погоде, обеспечивая максимальный уровень сцепления на всех видах покрытия и устойчивость на высоких скоростях. Новый каркас позволил увеличить пятно контакта даже при самых острых углах наклона, что позволяет увеличить скорость и улучшить контроль при движении в поворотах. С помощью технологии Multi-Tread удалось максимально избежать потери стабильности движения по мере износа покрышки . Задняя резина Q2 имеет более жесткую версию, в которой используется непрерывный “арамидный пояс” для уменьшения искажения покрышки, плюс более жесткая конструкция, удовлетворяющая высокоэффективным требованиям и дающая лучшее пятно контакта.
Две другие популярные модели спортивных шин также обновились и стали еще лучше – встречайте: Dunlop GPR ?11 и Dunlop GPR-200. Новая шина от Dunlop GPR ?11 разработана взамен уходящей Dunlop GPR ?10,по всем параметрам её превосходя. Эта модель с уклоном в сторону трэк-дней , также готова к использованию и в городе. Изготовленная с применением современных технологий она идеально подходит для спортивных 600 кубовых мотоциклов и не только. В сравнении с предшественницей увеличен ресурс, что не может не радовать. В Японии и других странах GPR ?11 полюбили как моно-шину для соревнований, поэтому если у Вас мощный спортбайк и вы хотите использовать его характеристики по максимуму, то лучшей резины не найти. Dunlop GPR-200 - это обновлённая и доработанная шина GPR-100. GPR-200 выигрывает у неё по всем параметрам. Применено множество новых технологий. Улучшилось сцепление с сухой и мокрой дорогой без потери ресурса.
Не забыта и модель для максискутеров Dunlop SX01. А также другие модели более узкой специфики. Первые новинки созданы для мотокросса: Dunlop MX31 - блоки протектора в боковой зоне имеют различную высоту, что позволит уверенно двигаться в глубокой грязи. Одна из лучших шин для использования в мотокроссе на песке, и Dunlop MX51 - в отличии от MX-31 позволяет уверенно ехать о большинству грунтов, увеличенное расстояние между рядами шашек позволяет улучшить разгон, совмещённые блоки страхуют от отрыва частей протектора, выемки в шашках улучшают сцепление на любом типе грунта.
Современные технологии создания резиновой смеси и моделирования протектора открывают с каждым годом все новые и новые возможности езды по бездорожью. В наличии также будут несколько моделей Enduro-направленности. Dunlop K-серии, обладающий большим уклоном на off-road, представлен в этом сезоне моделями Dunlop K460 и Dunlop K560.
Моторезина Dunlop D-серии, созданная для полноценного универсального использования, будет представлена моделями Dunlop D604 и Dunlop D603.
Тест летних шин от журнала "ЗА РУЛЕМ"
Тест летних шин от журнала "ЗА РУЛЕМ"
Летние шины 205/55 R16 – большой выбор. Поскольку у автовладельцев наиболее популярны шины с индексом скорости V (240 км/ч) и индексом грузоподъемности 91 (615 кг), на них и станем ориентироваться. На наш взгляд, в первую очередь стоит присмотреться к «великолепной семерке» - у этих шин в общем зачете отставание от лидера не превышает 5%. И у каждой своя изюминка. Лидер ContiPremiumContact 2. По давно знакомым рисунком протектора прячутся новые технические решения, давшие шинам лучшие тормозные качества. Из-за этого, возможно, чуть выше расход топлива. Соотношение цена/качество среднее 4,7. Экономичные, невозмутимые по характеристикам Nokian Hakka V заняли второе место. Цена/качество – 4,6.
На третьем обновленные Pirelli P7 в исполнении Cinturato. Экономичные и стоят относительно недорого: цена/качество – 4,5.
Самые популярные на рынке Michelin Primacy HP – на четвертом месте. Общий уровень весьма высок, шины ровные по характеристикам, лидер теста по топливной экономичности. Соотношение цена/качество одно из самых высоких – 5,0.
В «великолепную семерку» со своим модным рисунком протектора и высоким скоростным индексом W (270 км/ч) прорвалась Toyo Proxes T1R – пятое место.
Bridgestone предлагает Turanza ER300 с повышенной грузоподъемностью (индекс 94- до 670 кг) и максимально допустимой скоростью 270 км/ч (индекс W) – весьма породистые шины. Показатель цена/качество довольно умеренный – 4,7.
Goodyear с новинкой OptiGrip не менее знатен. Но даже при таких достоинствах как незаурядное сопротивление аквапланированию и отличный потенциал экономии топлива на высоких скоростях, «американец», как и Michelin, дороговат: цена/качество – 5,0.
На восьмом месте новая модель Kumho – KH31, ориентированная на мокрую дорогу. Привлекательно в ней соотношение цены и качества, что традиционно для этой марки, - 3,9.
Barum Bravuris 2 (848 баллов), пасынок Continental’я, уступает отчиму 10%, предлагая, однако, комфорт и топливную экономичность. Для бюджетного бренда дороговат: цена/качество – 4,2.
В конце таблицы, что вполне логично, самые дешевые шины-новинки: хороши по соотношению цена/качество (3,5) отечественные KAMA EURO 129, которые дают хорошую плавность хода. Немного дороже (4,1) тихие Maxxis Victra M36, обеспечивающие надежное торможение только на сухой дороге. Как бонус другие достоинства – повышенная грузоподъемность (индекс 94) и способность разгоняться до 270 км/ч (индекс W).
Результаты теста – За Рулем '10 (205/55R16) : Тест летних шин
Полную статью читайте в последнем выпуске журнала «За рулем» - апрель, 2010.
Летние шины 2010-мини обзор новинок
Уже начался весенний месяц... Морозно, но совсем скоро станет тепло и пора задуматься о смене резины с зимнего комплекта на летний комплект шин.
Представляем Вашему вниманию мини обзор новинок летних шин сезона 2010. Мировые производители авторезины продолжают активно инвестировать средства в совершенствование и популяризацию своих линеек летних шин. Инженеры и специалисты постоянно работают над тем, чтобы повысить главные эксплуатационные качества летней резины: эффективность и точность управления при езде по мокрой дороге, безопасность при торможении, сопротивление аквапланированию, быстрая реакция при движениях на поворотах, а также сохранение превосходных качеств резины в течение всего срока службы. Для обеспечения этих характеристик на высоком уровне вносятся изменения в состав резиновой смеси и вариации рисунка протектора, разрабатываются оригинальные технологические решения для удовлетворения требований, выдвигаемых самыми взыскательными автомобилистами к современным летним шинам.
Больше всех на новинки в летнем сезоне 2010 оказалась щедра компания Dunlop, являющаяся, как известно, старейшим предприятием по производству шин. Она представила сразу три новые летние шины – StreetResponse, Quattromaxx и Sport LM703. Летняя шина Dunlop SP StreetResponse относится к категории эконом-класса для легковых автомобилей. Ее основные особенности заключаются в новом асимметричном рисунке протектора с широкими продольными и поперечными канавками, которые способствуют максимальному отводу воды из пятна контакта с дорожным покрытием. В центральном ребре протектора имеется оригинальная комбинация разнонаправленных канавок для улучшения управления по мокрой поверхности, а в плечевой зоне располагаются канавки в форме букв L и Z, которые призваны гарантировать эффективный разгон и торможение на мокрой трассе. Для мощных кроссоверов и внедорожников компания Dunlop представляет новые летние шины Dunlop SP Quattromaxx. Специальные волокна Kevlar в боковых зонах резины способствуют стабильности поведения автомобиля и точности управления в поворотах, а также повышению износоустойчивости шины. В шине Quattromaxx также реализована технология Double Silica, то есть двойной резиновой смеси. На внешней стороне шины резиновая смесь «мягче», чтобы улучшить сцепление по время поворотов и оптимизировать работу протектора при движении по сухой дороге. На внутренней же части шины работает другой состав резиновой смеси, который обеспечивает максимальное сцепление уже на мокрой дороге. Еще одна новинка от Dunlop – это шины SP Sport LM703, пришедшие на смену весьма популярной модели LM702. В новой резине изменился асимметричный рисунок протектора и форма ламелей: широкие центральные канавки эффективно удаляют воду из пятна контакта с дорогой, а расположенные под углом глубокие боковые канавки отводят воду в сторону, снижая риск возникновения эффекта аквапланирования при движении по мокрой трассе. Разработанный с помощью технологий компьютерного моделирования асимметричный рисунок протектора также гарантирует точную управляемость при скоростном прохождении поворотов и снижение уровня шума. Многокомпонентная резиновая смесь, используемая в шине Sport LM703, способствует превосходному сцеплению с дорогой, долгому сроку службы и максимальной безопасности вождения.
Компания Michelin предлагает в новом сезоне летнюю спортивную шину Pilot Sport 3, которая может устанавливаться как на серийные спортивные автомобили, компактные и большие, мощные легковые автомобили, так и на небольшие спортивные автомобили, такие как родстеры и купе или неспортивные модели автомобилей с большими 18- и 19-дюймовыми колесными дисками. Новые летние шины от Michelin обеспечивают отличное сцепление с дорогой, высокую точность управления и безупречные экологические характеристики благодаря внедрению уникальных технологических и инженерных решений. В частности, в шине Pilot Sport 3 используется новая формула резиновой смеси Green Power Compound с тремя инновационными компонентами: свойства полимера Wet Grip Elastomer позволяют протектору разбивать водяную пленку и обеспечивать сцепление даже с крошечными участками сухой поверхности, эластомер Wet Grip Elastomer способствует сокращению тормозного пути, а уникальный компонент Long Lasting Elastomer поддерживает целостность резиновой смеси и, тем самым, повышает долговечность шины. Еще одна ключевая особенность летней шины Michelin Pilot Sport 3 заключается в технологии программируемой деформации шины Programmed Distortion Tire, ориентированной на то, чтобы сохранять оптимальную температуру резиновой смеси протектора в любых условиях. Такое решение позволяет добиться того, что на низкой скорости протектор быстро прогревается, достигая необходимого для обеспечения хорошего сцепления уровня эластичности. В тоже время при высоких скоростях протектор шины становится более жестким, предотвращая избыточный рост температуры. В результате, повышается точность управления на сухой дороге, улучшается сцепление и увеличивается общий пробег шины.
Еще одна новинка в сегменте летних шин эконом-класса – новая резина Brillantis 2 от компании Barum для автомобилей класса 4Х4. Она отличается увеличенным пробегом и сроком службы по сравнению с предыдущей моделью на 10%. Кроме того, в новой летней шине обеспечено надежное сцепление во время движения по мокрому дорожному полотну, уменьшение тормозного пути и улучшение защиты от аквапланирования благодаря разработке нового асимметричного рисунка протектора. Один блок протектора отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, другой – за торможение, третий – за эффективный отвод воды из пятна контакта. Таким образом, шины Brillantis 2 отличаются сбалансированными характеристиками по безопасности, износостойкости и экономичности.
Группа компаний Continental, куда входит и вышеназванный производитель Barum, предлагает в 2010 году летние шины ContiSportContact 5 P для мощных, спортивных автомобилей с диаметром обода от 18 дюймов и выше. Все характеристики этой резины рассчитаны на высокую скорость езды и получение удовольствия от управления спортивным автомобилем. В шинах ContiSportContact 5 P реализован гибридный рисунок протектора: блочные рисунки протектора позволяют добиваться превосходных показателей сцепления в поворотах, а реберные рисунки обеспечивают высокую жесткость по периметру покрышки, гарантируя короткий тормозной путь и четкую и быструю реакцию на руль. Кромки блоков шины скошены под углом 45°, что способствует увеличению пятна контакта и сокращению тормозного пути. Большое количество поперечных граней в центральной и плечевой зонах протектора эффективно разрушают водяную пленку на дороге и помогают отводить воду из пятна контакта. Инженеры и разработчики группы компаний Continental также внедрили в состав резиновой смеси шины новые элементы – технические углероды и смолы, способствующие, с одной стороны, увеличению мягкости резины для улучшения сцепления с дорогой, а с другой стороны, жесткости шины для повышения управляемости. Шины ContiSportContact 5 P также оснащены индикатором износа (TWI), с помощью которого можно контролировать глубину износа протектора в течение всего срока службы, своевременно заменяя резину для обеспечения безопасности вождения.
Avid ENVigor – это новая всесезонная шина от компании Yokohama Tire, поступившая в продажу в марте 2010 года. В числе главных особенностей этой шины – система ламелирования Adaptive 3D, улучшающая сцепление на мокрой дороге, и новая резиновая смесь, обеспечивающая экономию топлива. Сходящиеся под углом канавки с наклонными стенками предотвращают аквапланирование, коническое центральное ребро протектора и моноблоковые плечевые зоны усиливают прочность конструкции, а технология канавка в канавке (groove-in-groove) исключает неравномерный износ шины. Летние покрышки Yokohama Avid ENVigor предназначены как для бюджетных или роскошных легковых автомобилей, так и внедорожников.
Таким образом, летний сезон 2010 предлагает нам сразу несколько интересных новинок как в сегменте шин для спортивных автомобилей и мощных внедорожников, так и в категории резины эконом-класса, отличающейся доступной ценой и сбалансированными эксплуатационными характеристиками. Хотя в условиях экономического кризиса многие мировые производители шин не могут радикальным образом менять свой ассортимент и модельный ряд, вкладывая огромные средства на разработку новых инженерных решений, тем не менее, многие из представленных в этом обзоре летних шин будут очевидно широко востребованы на рынке.
Конструкция шины
Конструкция
шины
Автомобильные
шины состоят из нескольких основных частей, которые во многом
определяют их характеристики, класс и, соответственно, цену:
Каркас
- это самая важная силовая часть шины (внутренний «скелет»),
которая обеспечивает ее прочность, воспринимает внутреннее давление
воздуха и передает нагрузки от внешних сил, действующих со стороны
дороги, на колесо. Каркас изготавливают из прочных текстильных,
иногда в сочетании с металлическими, нитей, которые называются
кордом. По их расположению шины различают на диагональные
(применяются все реже), и радиальные (маркировка Radial) — это
практически все современные шины.
Брекер – та
часть шины, которая состоит из слоев корда и расположена между
каркасом и протектором шины. Она улучшает связь каркаса с
протектором, предотвращает отслоение каркаса под действием внешних и
центробежных сил, поглощает ударные нагрузки и повышаетсопротивление
механическим повреждениям.
Протектор – это
массивный слой высокопрочной резины, который соприкасается с
дорогой. Снаружи он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок
- «беговую дорожку». Протектор предохраняет каркас
шины от механических повреждений, от него зависит износостойкость и
сцепление колеса с дорогой, а кроме того уровень шума и
вибраций. приспособленность шины для работы в различных дорожных
условиях определяет рисунок рельефной части ..
Боковина –
та конструктивная часть шины, которая расположена между плечевой
зоной и бортом. Она представляет собой достаточно тонкий слой
эластичной резины, который является продолжением протектора на
боковых стенках каркаса и предохраняет его от влаги и механических
повреждений. На боковины наносят специальные обозначения и маркировки
шин.
Плечевая зона - часть протектора, которая
находится между беговой дорожкой и боковиной шины. Данная деталь
увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых
нагрузок, передаваемых беговой дорожкой, а также улучшает соединение
протектора с каркасом.
Борт - жесткая часть шины,
которая служит для ее крепления и герметизации (в случае бескамерной)
на ободе колеса. Основа борта - нерастяжимое кольцо, сплетенное
из стальной обрезиненной проволоки. Борт состоит из слоя корда
каркаса, который завернут вокруг проволочного кольца, и круглого или
профилированного резинового наполнительного шнура. Необходимую
жесткость и прочность придает борту именно стальное кольцо , а
монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине
боковины - наполнительный шнур. С наружной стороны борта
расположена бортовая лента из прорезиненной ткани, или корда, которая
предохраняет борт от истирания об обод и повреждения при монтаже и
демонтаже.
Правила эксплуатации зимних шин
Правила эксплуатации зимних шин
1. Максимальная скорость движения — не более 90% от величины скорости, определенной значением скоростного индекса, указанного на боковине шины. Превышение указанной величины скорости создает повышенные динамические усилия на шипы за счет центробежных сил.
2. В начале периода эксплуатации обязательно провести обкатку ошипованных шин в пределах 800 км — 1000 км при скорости движения не более 70 км/час.
Следует избегать резкого торможения, разгона и интенсивных эволюций движения автомобиля на поворотах.
3. При перестановке шин не изменять направление их вращения, а также не изменять положение «левая-правая» относительно направления движения автомобиля.
4. Следует избегать ударов о твердые выступающие предметы. Избегать резкого торможения, заносов и резких рывков с места.
5. Следить за давлением в шине. Допускается коррекция величины внутреннего давления в шине в сторону увеличения в пределах не более 0,2 атм для обеспечения оптимальной площади контакта шины с дорогой.
6. Допустимая остаточная высота рисунка протектора — 4,5 мм.
7. Следует избегать перегруза шины.
8. Необходимо избегать длительной эксплуатации шины по поверхности, свободной от льда и снега, а также по нагретому асфальту.
9. Очищать регулярно протектор, особенно прорези-«ламели» от застрявших в них твердых предметов (камней, осколков стекла и т.?д.).
10. Соблюдать установленное нормативное требование по комплектации системы (шина — колесо).
11. Эксплуатировать автомобиль при условии наличия шипованных шин на всех осях легкового автомобиля. Помните, что установка шипованных шин только на одной из осей приводит к неуправляемому «сносу» автомобиля.
12. Не следует допускать пробуксовки ведущих колес особенно при подъеме в гору.
13. Место стоянки автомобиля должно быть очищено от нефтепродуктов, масел, химикатов и других веществ, разрушающих резину. Должна быть исключена возможность примерзания шин к дорожному покрытию из-за скопления воды около автомобиля.
14. При выявлении неравномерного износа рисунка протектора следует установить причины его появления и принять меры к ликвидации этих причин. Одновременно определяется возможность дальнейшей эксплуатации этих шин.
15. При переходе на эксплуатацию ошипованных шин следует руководствоваться датами начала и конца периода со среднесуточной температурой ниже 0 С.
Резина на зиму
Правила эксплуатации зимних шин
На следующей неделе ожидаются заморозки и гололед. Выезжать в такую погоду на летней резине может быть опасно.
В октябре немецкая автомобильная ассоциация ADAC опубликовала результаты очередных испытаний зимних автомобильных шин. На этот раз тестированию подверглись не шипованные покрышки двух популярных типоразмеров 185/60R14 и 205/55R16, приобретенные в обычных магазинах (для чистоты эксперимента).
Эксперты ADAC оценивают характеристики шин по устоявшейся методике. Тесты проводятся на сухом, влажном, а так же заснеженном покрытии.
В каждой ситуации измеряется тормозной путь, «цепкость» при прохождении поворотов, склонность к заносу и пробуксовке. Оценивается уровень шумности внутри и снаружи салона, склонность к аквапланированию и износостойкость шин. Из 16 испытанных ADAC «липучек» с посадочным диаметром 14 дюймов и скоростным индексом Т (до 190 км/ч) эксперты особенно рекомендуют Vredestein Snowtrac 3, Fulda Kristall Montero 3, Continental ContiWinterContact TS800, Bridgestone Blizzak LM30, Goodyear UltraGrip 7+ и Dunlop SP Winter Response.
В размерности 205/55R16 из 18 образцов эксперты выделяют 5: Continental WinterContact TS830, Goodyear UltraGrip 7+, ESA-TECAR Super Grip 7, Dunlop SP Wintersport 3D и Hankook Icebear W440. Максимальная допустимая скорость для этой категории шин – 210 км/ч.
Но шипованная резина, наиболее эффективная на заснеженных и обледеневших дорогах, не спешит сдавать позиции.
В представительстве компании Michelin нам пояснили, что главной новинкой сезона считают второе поколение шины Michelin X-ICE North. Специалистам компании удалось сократить тормозной по льду на 10%. Для улучшения управляемости была увеличена плотность ламелей и жесткость блоков протектора, а проходимость в снегу призваны повысить зацепы в форме лопаток. Например, шинами такой размерности оснащаются наиболее доступные версии Ford Focus и Mazda 3. Также обновлена линейка фрикционных шин Michelin X-ICE и появились в продаже «внедорожные» колеса BFGoodrich Winter Slalom KSI, отличающиеся высокой плотностью двунаправленных ламелей.
Nokian представила новое поколение шипованной резины Hakkapeliitta. Компания-разработчик присвоила ей имя Nokian Hakkapeliitta 7 вместо порядкового 6-го номера. В борьбе за снижение шумности инженеры изменили конструкцию шипов и применили в посадочных местах для них каплевидные воздушные амортизаторы. Резиновая смесь Hakkapeliitta 7 с увеличенной долей двуокиси кремния призванной обеспечить улучшенное сцепление на скользком покрытии. В гамме Hakkapeliitta 7 появились шипованные шины индекса скорости Н (210 км/ч), разработанные специально для Porsche.
На улице потеплело и автолюбители расслабились!
Однако специалисты компании Goodyear рекомендуют заменять летние шины на зимние уже при температуре +7 градусов. Температура воздуха, объявляемая в прогнозах погоды, обычно измеряется на уровне двух метров от земли – отмечают эксперты. Но в таких условиях на мостах или лесных дорогах может образоваться лед и есть опасность внезапного снегопада. При этом сухой асфальт мгновенно станет обледенелым и скользким. Учитывая, что в холодную погоду зимние шины эффективнее летних даже при температуре выше нуля, представители Goodyear рекомендуют «переобувать» автомобили заблаговременно.
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ Б/У ШИНЫ ??
Мы, слава богу, не англичане – любим покупать дешевые вещи. Взять, например, шины. Товар давно не дефицитный – в любом магазине полно свежеиспеченных покрышек всех мыслимых типоразмеров. Плати и катайся! Так нет – многие предпочитают импортный секонд-хэнд.
На первый взгляд, выгодно: цена половинная, а износ – на треть. Так ли все просто на самом деле?
ПЛОДЫ ПРОСВЕЩЕНИЯ
Резонный вопрос – почему иностранцы сами не донашивают свои шины? Все очень просто – «там» по-иному смотрят на безопасность движения. Взять, скажем, протектор: по мере износа его возможности уменьшаются – обмелевшие канавки отводят все меньше воды, а истершиеся грунтозацепы теряют былую гибкость. Разумеется, если двигаться не спеша (ну хотя бы в рамках российских правил), то утрата качеств не столь заметна. А любителям погонять, в том числе и по импортным автобанам, шины стоит менять почаще – что они и делают.
Не стоят в стороне и концерны-производители, ежегодно выпуская на рынок все более совершенные модели. Если верить рекламе, каждая из них чуть не на порядок безопаснее предыдущей. Стоит ли ездить «на дровах», когда вы достойны лучшего! Еще один мощный источник пополнения вторичного фонда – сезонная смена шин. Вот в Японии, например, живут ужасно тесно, а полгода хранить сменную резину под кроватью не принято. Куда проще сбыть ее необъятному северному соседу, а себе в нужный день купить новую.
А поскольку охотников до чужого годного к употреблению добра в мире предостаточно, купля-продажа резины б/у превратилась в целую индустрию, обретя цивилизованные формы.
ТАМОЖНЯ ДАЕТ ДОБРО
Отработавшие свое автошины – это не просто дырка от бублика, а экологически опасные отходы. Неудивительно, что термин «старые шины» до сих пор вызывает ожесточенные дискуссии. «Зеленые» предлагают вообще ничего б.у. не ввозить – мол, зачем рисковать, коль на рынке полно новых покрышек. Государственный таможенный комитет исповедует более гибкий подход, разделив «старье» на утиль и товар «не утративший своих потребительских свойств». Именно эту, последнюю категорию нам и предлагают шинные комиссионки. Но прежде чем попасть на прилавок, партии покрышек проходят довольно серьезный контроль – речь идет об экологической безопасности государства! Так, поставщик должен представить экспертное заключение (например, консультационного центра НАМИ) о товарном виде, исправности и налоговой стоимости товара. Таможня тоже не трудится спустя рукава – уже разработана очередная «Методика исследования шин и покрышек в таможенных целях»! И наконец, ставки пошлин (20% таможенной стоимости, но не менее 6,2 евро за штуку) вовсе не стимулируют продавцов везти к нам негодный продукт.
Разумеется, гладко все на бумаге. Кое-какая некондиция порой проскочит – не поймаешь. Но скорее как исключение, чем правило, – большинству нынче выгоднее жить по закону.
НАУКА ТОРГОВАТЬ
Наш рейд по точкам реализации б/у -шной резины это подтвердил – и у мелких, и у довольно крупных импортеров документы оказались в порядке. Исключение составили шиномонтажи, торгующие отходами собственной жизнедеятельности – шинами, по какой-то причине оставленными клиентами. Проблема, на наш взгляд, кроется в другом – неумении (или нежелании) как следует обслужить потенциального покупателя. Задушевных разговоров здесь не ведут – пришел, выбрал, заплатил и ушел. Сверх того можно воспользоваться шиномонтажом, но в любом случае гарантия не простирается дальше ворот. Логика понятна: посоветовав, продавец как бы взял на себя часть ответственности. А так – сам виноват! Отпускают резину чаще всего комплектами по четыре штуки, реже – парами. Одиночки – большой дефицит. Покидаешь заведение с облегчением – будто бы нежданным визитом ты оторвал хозяев от каких-то более важных занятий, но теперь уже все позади.
Но, как оказалось, бывают и исключения. Огромный ангар на северо-западе Москвы поразил богатством ассортимента. Чтобы все ходовые размеры, от 13 до 22 дюймов, да в одном месте – такое и в супермаркетах нечасто встретишь. Все рассортировано, разложено по стеллажам и по полочкам – ходи, выбирай! Можно заказать эскорт в лице продавца-консультанта, порыться в каталогах с рекомендациями всех известных производителей. Товар главным образом из Германии и Японии. Помимо обычного ширпотреба, встречаются экземпляры, новыми поставлявшиеся в Россию лишь на заказ. Приглянувшийся покупателю комплект тут же подвергают контролю – специальный станок с планшайбами позволяет проверить геометрию и герметичность покрышек без монтажа на диск. Годный продукт метят маркером по протектору (чтобы в случае чего выяснить, не ходило ли колесо) и дают бессрочную гарантию до первого монтажа. Если клиент на автомобиле, можно тут же переобуться, израсходовав таким образом гарантийный ресурс. На прощание вам на всякий случай напомнят, что приобретенный товар был в употреблении и теперь не обязан соответствовать ГОСТу.
ПРАВО ВЫБОРА
Боюсь, однозначного ответа на вопрос, брать или не брать, мы так и не отыскали. В пользу покупки говорит ее европейское качество – даже хоженые образцы порой превосходят новейшие изделия родных заводов. Вместе с тем продавцы гарантируют лишь отсутствие явных дефектов – скрытые покупатель вынужден принимать на свой счет.
Очень соблазнительна дешевизна – в среднем около 50% от цены новой. Но срок будущей службы напрямую не связан с остаточной глубиной протектора – все зависит от условий эксплуатации. Неизвестно, сколько раз в прошлой жизни шина притерлась к бордюру или протряслась по трамвайным путям. И напомним, о чем говорили вначале: с возрастом стареют эксплуатационные характеристики.
Словом, если надеетесь счастливо избежать неприятностей, можете поздравить себя с удачной покупкой. А если нет – то нет!
P.S.
Смысл покупки б/у зимней резины есть только в случае, если финансовое положение ужасно, а ездить надо.
Вот, по-моему, мнению минусы покупки б/у резины:
1) Простой срок хранения на складе составляет 5 лет. А как правило б/у шина старее, да к тому же и ездила по дороге. Резина становиться жестче.
2) Сложно оценить состояние корда. Визуально все в порядке, но через месяц можно эту покрышку выкинуть из-за нарушения геометрии колеса.
3) Непонятно, как эксплуатировали шины с шипами. Может их не прикатывали или ставили из сезна в сезон в разном направлении. Сейчас вроде шипы на месте, а через месяц вылетят.
4) Если протектор стерт на 30% это не значит, что шина стала дешевле на 30% (имхо она должна потерять в цене 70%). Самый цимус в новой резине, далее ее свойства могут ухудшаться в прогрессии.
5) Ну не экономят на безопасности, поймите же!!! Шины - Это не чехлы на сиденья или
дезодорант. Достаточно хотя бы раз спасти благодаря отличным шинам вас и вашу семью от аварии, и можете считать, что новые зимние шины окупились!
Представляем "Шинный калькулятор - online!" Расчет взаимозаменяемости шин для Вашего автомобиля
Шинный калькулятор - просто и доступно!!!
Взаимозаменяемость шин представляется не таким уж простым вопросом. Выбирая автомобильные шины, следует учитывать ряд параметров таких как ширина покрышки, высота профиля шины, рекомендации производителя автомобиля и другие параметры.
Шины обычно подбирают в соответствии с уже установленными дисками.
Или если есть желание как то изменить или подчеркнуть стиль Вашего автомобиля можно подобрать весь комплект с расчетом всех соответствующих характеристик.
Рассчитать все характеристики необходимые для замены Вам поможет: "Шинный калькулятор. Нажимай и выбирай шины !!!"
Помощь в подборе шин, автошины в Минске, автомобильные диски. Продажа резины - Литых дисков. Безналичный расчет. Мы поможем купить шины и купить диски в Минске.
Интернет-Магазин - продажа шин в Минске.Продажа колесных литых дисков. Подбор шин по параметрам. Зимняя резина и летняя шина,всесезонные шины, шипованная резина, купить шины для внедорожников - продажа шин в Минске с доставкой. Цена, подбор зимних шин, резины, литых дисков. Сколько стоят зимние шины,летние шиныавтомобильные диски? У нас низкие цены на шины колесные диски. Безналичный и наличный расчет. Отличные покрышки на Ваш выбор!
Адрес для почтовых отправлений: Республика Беларусь, 220103 г. Минск, ул. Калиновского, 41-28
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.png)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
